Peugeot Geschichte: Von Mühlen im Jahr 1810 zum globalen Automobilführer

Peugeot ist ein legendärer französischer Automobilhersteller und eine der ältesten Automarken der Welt. Das 1810 gegründete Unternehmen entwickelte sich von der Herstellung von Stahlprodukten zu einem Teil von PSA Peugeot Citroën, Europas zweitgrößtem Automobilhersteller. Heute führt Peugeot den europäischen Markt für leichte Nutzfahrzeuge und emissionsarme Automobile an.

Das Erbe der Familie Peugeot: Frühe industrielle Anfänge (1810-1882)

Der Familienname Peugeot erschien erstmals im 15. Jahrhundert in historischen Aufzeichnungen. Die Familie lebte in der Nähe von Montbéliard (heute Vandoncourt in der Provinz Doubs) und arbeitete hauptsächlich in der Landwirtschaft.

Im Jahr 1810 wandelten die Cousins Jean-Pierre und Jean-Frederic Peugeot eine ihrer Mühlen in Su Crata in ein kleines Industrieunternehmen namens Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins um. Ihre anfängliche Produktpalette umfasste:

• Uhrfedern
• Sägeblätter und Stahlbänder
• Kaffeemühlen und Mahlwerke
• Werkzeuge und Haushaltsgegenstände
• Krinolinen-Haken und Bügeleisen
• Nähmaschinen und Regenschirme

Bis 1818 errichteten die Brüder ein Walzwerk und führten fortschrittliche Metallverarbeitungstechnologie ein. Nur sechs Jahre später erreichte die Produktionskapazität täglich 150 Kilogramm Stahlrohstoffe. Bis 1882 wurden Peugeot-Produkte in die Türkei, die Schweiz und Italien exportiert.

Peugeot Fahrräder: Innovation auf zwei Rädern (1882)

Die Expertise der Familie Peugeot in der Herstellung dünner Metallstäbe führte sie natürlich zur Fahrradproduktion. Armand Peugeot, Enkel des Firmengründers, begeisterte sich während seines Studiums in England für das Radfahren und setzte sich für die Entwicklung von Fahrradprodukten ein.

Im Jahr 1882 brachte Peugeot das Fahrrad Le Grand-Bi auf den Markt, das folgende Merkmale aufwies:

• Ein massives 1,86 Meter großes Vorderrad
• Ein kleines 0,40 Meter großes Hinterrad
• Kettenantriebssystem

Der Fahrradmarkt erwies sich als unglaublich lukrativ. Peugeot wurde schnell Frankreichs führender Fahrradhersteller – eine Position, die das Unternehmen bis heute innehat. Neben Fahrrädern produzieren Peugeot-Werke heute auch Mopeds, Motorräder und Roller.

Das ikonische Peugeot-Löwen-Logo: Über 120 Jahre Markenidentität

Seit über 120 Jahren dient der französische heraldische Löwe als unverkennbares Symbol von Peugeot. Die Entwicklung des Logos spiegelt die Reise der Marke wider:

• 1882: Erstes Emblem mit einem nach links blickenden Löwen mit königlicher Krone, inspiriert vom Wappen der Provinz Franche-Comté
• 1891: Krone entfernt, Körper und Mähne vergrößert, Farbwechsel von Schwarz-Weiß zu Gold (symbolisiert Wohlstand und Erfolg)
• 1912-1920: Kurze Periode ohne Löwenbild
• Nach dem Ersten Weltkrieg: Triumphale Rückkehr des Löwen mit mehreren Design-Iterationen
• 2000: Moderner dreidimensionaler Löwe auf dunklem/schwarzem Hintergrund mit dem darunter angezeigten Peugeot-Namen

Peugeot steigt in die Automobilindustrie ein (1889-1900)

Armand Peugeot erkannte trotz Skepsis der Familie das revolutionäre Potenzial von Automobilen. Seine Beharrlichkeit führte zum automobilen Erbe von Peugeot.

Das erste Peugeot-Auto: Serpollet-Peugeot (1889)

In Zusammenarbeit mit dem Dampfmaschinenspezialisten Leon Serpollet stellte Peugeot den „Serpollet-Peugeot” auf der Pariser Weltausstellung 1889 vor. Dieses dreirädrige Dampffahrzeug erwies sich jedoch während der Rallye Paris-Lyon als unzuverlässig und erlitt mehrere Pannen.

Durchbruch: Die benzinbetriebene Ära (1891)

Aus dem Scheitern mit der Dampfmaschine lernend, schwenkte Armand auf Benzinantrieb um. Im Jahr 1891 produzierte Peugeot ein vierrädriges Automobil mit folgenden Merkmalen:

• Zweizylinder-Daimler-Benzinmotor
• 1 PS Leistung
• 563 Kubikzentimeter Hubraum

Das Unternehmen wurde in Les fils de Peugeot frères (Peugeot-Söhne) umbenannt, und in diesem Jahr wurden vier Fahrzeuge hergestellt.

Schnelle Expansion (1894-1900)

Armand erweiterte 1894 die Produktpalette aggressiv und führte ein:

• Type 5 (Zweisitzer)
• Type 6 und 7 Phaetons
• Type 8 Victoria
• Type 9 Vis-à-vis
• Type 10 Estate

Bis 1895 erreichte die Produktion 130 Autos jährlich. Während der Rallye Paris-Bordeaux-Paris testete Edouard Michelin in diesem Jahr die ersten Luftreifen an einem Peugeot-Fahrzeug – ein Meilenstein in der Automobilgeschichte.

Peugeot wird unabhängig: Societe des Automobiles Peugeot (1896)

Ein Familienstreit im Jahr 1896 spaltete das Unternehmen:

• Pierres Söhne (Robert und Jules) führten Peugeot Freres weiter und konzentrierten sich auf Werkzeuge, Fahrräder und Motorräder
• Armand gründete Societe des automobiles Peugeot in Audincourt, die sich Automobilen und Lastwagen widmete

Entscheidend war, dass Armand Peugeots ersten eigenen Motor entwickelte – ein Zweizylinder-Design mit gegenüberliegenden Zylindern, das 8 PS leistete. Diese Errungenschaft befreite Peugeot von der Abhängigkeit von externen Lieferanten und ermöglichte frontal montierte Motorkonfigurationen.

Das Goldene Zeitalter: Peugeots Aufstieg zur globalen Führung (1897-1914)

Im Jahr 1897 baute Armand eine massive 50.000 Quadratmeter große Fabrik in Audincourt und eine weitere Anlage in Fives-Lille. Der Katalog des Unternehmens expandierte dramatisch mit Modellen wie:

• Type 14 (Zweisitzer)
• Type 15 (Phaeton)
• Type 16 (Vis-à-vis)
• Type 17 (Kleinstwagen ohne Führerscheinpflicht)
• Type 18 (achtsitziger Estate)

Bis 1899 bot Peugeot 15 verschiedene Modelle mit zwei bis zwölf Sitzen an, die zwischen 720 und 1.250 Kilogramm wogen. Die Produktion erreichte beeindruckende Meilensteine: allein im Jahr 1900 wurden 500 Autos und 20.000 Fahrräder produziert.

Wegweisende Automobilinnovationen

Peugeot führte bahnbrechende Technologien ein, die zu Industriestandards wurden:

• Erstes Motorhauben-Design
• Gummi-Luftreifen
• Neigbare Lenksäule mit Lenkrad (anstelle von Steuerhebeln)
• Entkoppeltes Getriebesystem
• Zahnstangenlenkung
• Antriebswelle zur Hinterachse

Im Jahr 1902 gewann ein Peugeot-Lastwagen einen nationalen Preis, während ein 20 PS Peugeot das Rennen La Turbie in Alpes-Maritimes dominierte und 25 Meilen pro Stunde erreichte.

Der Peugeot Bebe: Demokratisierung des Autobesitzes (1913)

In Anerkennung des Bedarfs an erschwinglichem städtischem Transport arbeitete Peugeot mit dem legendären Designer Ettore Bugatti zusammen, um den „Bebe” (Baby Peugeot) zu schaffen:

• Erster leichter, kompakter Zweisitzer
• Einzylindermotor
• 652 ccm Hubraum
• Erschwingliche Preisgestaltung für Mittelschicht-Käufer

Der Bebe erlangte universelle Anerkennung und verkaufte sich zwischen 1913 und 1916 über 3.000 Mal, wodurch der Autobesitz erfolgreich über die wohlhabende Elite hinaus erweitert wurde.

Rennsport-Dominanz und technische Exzellenz

Peugeots Engagement für Leistung führte zu bemerkenswerten Erfolgen:

• 1913 Indianapolis 500: Der Peugeot Goux erreichte 187 km/h und stellte einen absoluten Geschwindigkeitsrekord auf
• 1912 ACF Grand Prix: Der Peugeot L76 sicherte sich den Sieg – das weltweit erste Auto mit Nockenwelle und vier Ventilen pro Zylinder

Vor dem Ersten Weltkrieg produzierten Peugeot-Fabriken die Hälfte aller französischen Automobile. Da Frankreich zu dieser Zeit die weltweite Automobilproduktion anführte, hielt Peugeot effektiv den Titel des weltweit größten Automobilherstellers.

Peugeot während der Weltkriege

Erster Weltkrieg: Militärproduktion und Innovation (1914-1918)

Der Große Krieg veränderte Peugeots Betrieb. Die Fabriken stellten auf Militärproduktion um und fertigten:

• Automatische Waffen für Kampffahrzeuge
• Flugzeugmotoren
• Militär-Lastwagen
• Bomben und Artilleriegranaten

Armand Peugeot übernahm amerikanische Fließband-Montagemethoden, die von Frederick Taylor entwickelt wurden. Nachdem er Ingenieure zur Schulung nach Detroit geschickt hatte, führte Peugeot die Fließbandproduktion ein und steigerte die Produktion von 3.500 Einheiten im Jahr 1914 auf 5.000 Einheiten im Jahr 1917.

Die Gesamtproduktion im Ersten Weltkrieg umfasste:

• 1.000 Motorräder
• 63.000 Fahrräder
• 3.000 Autos
• 6.000 Lastwagen
• 1.400 Panzermotoren
• 10.000 Flugzeugmotoren
• 6 Millionen Bomben und Granaten

Zweiter Weltkrieg: Widerstand und Widerstandsfähigkeit

Während der Nazi-Besatzung übernahm Volkswagen die Kontrolle über die Peugeot-Anlagen und versuchte, die Produktion unter der Marke VLV zu etablieren. Die französische Résistance sabotierte jedoch systematisch den Betrieb und begrenzte die Produktivität auf nur 10 % des Vorkriegsniveaus – ein Zeugnis des patriotischen Widerstands der Peugeot-Arbeiter.

Nachkriegswachstum und Modernisierung (1923-1975)

Peugeot erholte sich nach beiden Weltkriegen stark:

• 1923: Die Jahresproduktion überschritt 10.000 Fahrzeuge
• 1930er Jahre: Einführung des elektrischen Verdecklifts und der unabhängigen Vorderradaufhängung
• 1941: Entwicklung eines dreirädrigen Elektrofahrrads für den städtischen Verkehr
• 1957: Markteinführung des legendären Peugeot 404, mit dem Spitznamen „das ewige Auto”
• 1957-1975: Produktion von 1,4 Millionen Peugeot 404 Einheiten in mehreren Varianten

Die moderne PSA-Ära: Peugeot als globales Kraftzentrum

Strategische Übernahmen und Partnerschaften

Peugeots Expansionsstrategie formte die europäische Automobillandschaft neu:

• 1974: Begann mit dem Erwerb von Citroën-Aktien
• Gründung von PSA: Schuf Peugeot Societe Anonyme (PSA) unter Beibehaltung der Marken Peugeot und Citroën
• 1978: Übernahm die Kontrolle über Chryslers europäische Division
• Maserati-Partnerschaft: Erwarb Mehrheitsbeteiligung an der italienischen Luxusmarke

Zeitgenössischer Erfolg (1996-Heute)

Wichtige Meilensteine in der jüngeren Peugeot-Geschichte:

• 1996: Peugeot Partner auf den Markt gebracht, über 1 Million verkaufte Einheiten in nur 33 Monaten
• 2012: Die Gesamtproduktion von PSA überschritt 3 Millionen Fahrzeuge, davon 1,6 Millionen unter der Marke Peugeot
• Marktposition: Europas zweitgrößter Automobilhersteller und größtes privates Automobilunternehmen
• Globale Reichweite: Spezialisierte Modelle für Entwicklungsmärkte mit anspruchsvollen Straßenbedingungen
• Verkaufsranking: Durchgehend unter den zehn meistverkauften Automarken der Welt

Peugeot heute: Innovation und Exzellenz

Moderne Peugeot-Fahrzeuge verkörpern über zwei Jahrhunderte technischer Expertise. Die Marke legt weiterhin Wert auf:

• Komfort und Zuverlässigkeit in allen Fahrzeugklassen
• Anpassungsfähigkeit für verschiedene Fahrbedingungen und Märkte
• Fortschrittliche Produktionstechnologien
• Umweltverantwortung durch emissionsarme Konstruktion
• Kontinuierliche Designverbesserung und Innovation

Von bescheidenen Anfängen als Stahlmühle im Jahr 1810 bis hin zum globalen Automobilsymbol – Peugeots Reise ist ein Beispiel für industrielle Evolution, Innovationsgeist und dauerhafte Qualität. Das ikonische Löwen-Logo repräsentiert weiterhin französische Ingenieurskunst auf Straßen weltweit.

Ob Sie einen Oldtimer Peugeot 404 oder das neueste Hybridmodell fahren – Sie erleben das Vermächtnis von Armand Peugeots Vision und das Engagement der Familie Peugeot für Automobilexzellenz, das sich über mehr als 130 Jahre erstreckt.