Maybach: Geschichte der Marke

Autoluxus, Stil, Zuverlässigkeit, Komfort, Individualität und Monumentalität — alle diese Epitheta gehören zu Recht zu den Sammlerfahrzeugen der Marke Maybach. Ja, seit 2012 ist die Produktion der Maybach Modelle eingestellt. Was war der Grund, und auch was begann und was am Ende blieb Autofahrer, wird in diesem Artikel beschrieben. Lassen Sie uns versuchen zu verstehen, wie es passiert ist, dass überraschend exklusive und teure Premiumautos, die zu Recht Maybach behandelt, jetzt nicht produziert werden, und die Geschichte der legendären Marke ist abgeschlossen.

Maybach Dynastie

Eine Schlüsselfigur beim Auftritt des deutschen Automobilherstellers Maybach war sein Gründer Wilhelm Maybach, der Vater von Karl, der die Tätigkeit seiner Eltern fortsetzte.

Wilhelm wurde bereits 1846 in einer Schreinerfamilie geboren. Der Ort seines Erscheinens wurde die Stadt Heilbronn. Als sein Vater starb, war Willy erst zehn Jahre alt. Er wurde von Pfarrer Werner, der ein Bruderhaus organisiert hatte, zu sich genommen. Mit letzterem wurde das Maschinenbauwerk in Reutlingen verbunden, so dass Wilhelm mit 15 Jahren genau dorthin ging. Der theoretische Unterricht in zeichnen und Naturwissenschaften wechselte sich mit praktischen Unterrichtsstunden im Konstruktionsbüro des Werkes in Reutlingen sowie Aktivitäten in Werkstätten ab. Nach dem Studium an der Schule setzte Wilhelm seine Ausbildung an der städtischen Realschule Fort, lernte Englisch und theoretische Mechanik (nach der Anleitung von Weißbach). Zielstrebigkeit bei der Aneignung der Wissenschaften war Wilhelm nicht zu nehmen. Als er nach Karlsruhe zog, erinnerte er sich an einen talentierten jungen Mann und lud ihn zu seiner Firma ein, die Verbrennungsmotoren (Verbrennungsmotoren) baute. Dieser technische Direktor der Firma Deutz ist jetzt Gottlieb Daimler. Zusammen mit Wilhelm Maibach hat er sich für die Entwicklung kleiner, kompakter und leichter im Vergleich zu stationären Motoren für den Transport eingesetzt.

Einer der Eigentümer der Firma Deutz, lange, war nicht gegen diese Idee, aber der zweite, Otto, nahm Sie kategorisch nicht an. Infolgedessen Daimler fuhr von Karlsruhe nach Bad Cannstatt und eröffnete sein Geschäft. Es war 1882, und der 36-jährige entschied sich bereits, mit Gottlieb zu Reisen, um sein Begleiter zu werden. Es wurde ein Vertrag geschlossen, unter dem Maybach die technische Planung übernahm, und wenn es um die kommerzielle Umsetzung der Entwicklung ging, würde er eine Feste (Prämie) Summe Geld erhalten.

Bereits ein Jahr später hat Maybach einen eigenen stationären IVM gebaut. Die Konstruktion sah vor, dass der Motor auf dem Leuchtgas funktionierte. Als Nächstes erschien ein Exemplar mit einem Hubraum von 1.4 L und einer Leistung von 1.6 PS.

Der nächste Schritt war die Schaffung eines neuen Zündsystems durch das Glührohr, das einen stabilen, stabilen Betrieb des Motors auch bei geringer Drehzahl gewährleistet. Später erschien ein Einzylinder  — luftgekühlter Motor, der 0.25 PS bei 600 U/min entwickelte. Das heißt, Maybach ständig bemühte sich um Perfektion, Modernisierung, Erneuerung der bereits etablierten, erhielt immer neue Patente für Erfindungen, vereinfachte Designs und sogar ästhetisch zu gestalten. Als Ergebnis seiner Bemühungen und seiner talentierten Hände wurde ein Verdunstungsvergaser geboren, der es ermöglichte, das Leuchtgas aufzugeben und mit flüssigem Brennstoff zu beginnen.

Im Herbst 1885 unter Mitwirkung des Sohnes W. Maybach Karl und Sohn G. Daimler Paul war ein revolutionäres Ereignis in der Technik — es wurden Tests des von Wilhelm geschaffenen Motors in der Bewegung des Motorrades (Vorgänger des Motorrades) durchgeführt. Es gab zwei Geschwindigkeitsmodi — 6 und 12 km/h, sowie eine Konstante Drehzahl des Motors. Schon dann gab es Motorentests auf einem vierrädrigen Auto, Motorboot, Teilnahme an der Weltausstellung von Paris 1889 mit dem ersten V-förmigen Zweizylinder-Motor mit einem Winkel von 17°Zusammenbruch der Zylinder. Ein solcher Motor bei 900 U/min entwickelte eine Leistung von 1.6 PS, die Räder wurden durch ein Zahnradgetriebe anstelle des vorherigen Riemenantriebs angetrieben. Es war bereits ein kommerzieller Erfolg mit dem Verkauf des Patents. Gottlieb Daimler hat für Maibach eine eigene Werkstatt eingerichtet und versucht, seinen talentierten Begleiter in jeder Hinsicht zu unterstützen. Immerhin forderten die Aktionäre Ergebnisse.

1894 Maibach erhielt ein Patent für die Konstruktion von hydraulischen Bremsen, und ein Jahr später erschien sein Zweizylinder-Reihenmotor Phoenix. Ursprünglich entwickelte er 2.5 PS bei 750 U/min, aber das Design wurde allmählich verbessert, und 1896 erreichte die Leistung 5 “Pferde”. Der Motor wurde im Auftrag des österreichisch-ungarischen Botschafters Emil Jellinek in Nizza installiert und er gewann am 21.März 1899 mit diesem Auto das Bergrennen Nizza — la-Turbi. Jellinek trat unter dem Pseudonym Mercedes auf. Es war der Name seiner Tochter, die bald zum Markenzeichen des Daimler-Werks wurde.

Um 1900 jedoch Gottlieb Daimler stirbt und Maybach bleibt in der Lage, sich über eine Gehaltserhöhung zu ärgern. Sein technisches Talent wird von der ganzen Firma gehalten, aber seine Führungskräfte schätzen es nicht. Doch genau das ist es. Maybach entwickelte 1904 den ersten Sechszylinder-Automobilmotor mit 120 PS.

Der erniedrigte Zustand zwingt Wilhelm Maibach, die Firma “Daimler” zu verlassen und im 61. Lebensjahr die Unterstützung von Graf F. Zeppelin zu suchen. Letzterer begeisterte mit Luftschiffen. Maybach, zusammen mit seinem Sohn Karl, eröffnet mit Zeppelin 1909 die Maybach Motorenbau GmbH am Ufer des badischen Sees in Friedrichshafen. Die Firma wurde von Karl Maybach geleitet, und sein Vater war leitender Berater und hörte erst in einem sehr fortgeschrittenen Alter nach dem Ersten Weltkrieg auf zu arbeiten. Erst 1918 Maybach Motorenbau GmbH zu einem eigenständigen, und drei Jahre später hat das erste Fahrzeug, von Anfang an eine Wette auf Luxus und Zuverlässigkeit seiner Produkte.

Zeitgenossen nannten Maibach den “König der Konstrukteure”. 1922 die Gesellschaft der deutschen Ingenieure hat einen der Väter des modernen Autos mit dem Titel “der Konstrukteur-Pionier” gefeiert. So war er auch. Und ein Jahr zuvor, als der siebzigjährige Ingenieur nicht mehr arbeitete, wurde im Werk in Friedrichshafen unter der Leitung von Karl Maybach das erste Auto der später berühmten Marke Maybach gebaut.

Das erste Maibach Modell (W3) wurde 1921 auf dem Berliner Autosalon vorgestellt. Das Auto wurde ursprünglich als Auto für sehr wohlhabende Käufer positioniert, die von außen Luxus Zuverlässigkeit und Komfort bevorzugen. Daher wurde nicht auf teure Oberflächenmaterialien, sondern auf die höchste Qualität aller Komponenten, sorgfältige Montage, einfache Bedienung und Sicherheit gesetzt. W3 wurde mit Bremsen an allen vier Rädern ausgestattet (im Gegensatz zu anderen modernen Autos, die nur zwei “Bremsen” Räder hatten) und ein einzigartiges Schaltsystem. Sie waren nur drei: die erste, abgesenkte “Berg” und die Rückseite, wobei jeder mit einem separaten Pedal verbunden war, und das Kupplungspedal war überhaupt nicht.

Maybach 12 wurde im Jahr 1929 eingeführt, mit einem 12-Zylinder-Motor und Automatikgetriebe ausgestattet. Dezember 1929 starb und der Welt zeigte, dass die Gestaltung eines Autos nicht der Bau eines Wagens mit einem Motor ist, sondern ein Komplex aller seiner Komponenten.

Maybach-Zeppelin-Maybach

1930 wurde Maybach 12 oder Maybach DS7 gegründet. Bis dahin wird die Maybach Motorenbau GmbH wieder zu einem Motorenlieferanten für die “Zeppelins”. Deshalb erhielt das Modell Maybach DS7 den eigenen Namen Zeppelin. Sie galt als die beste unter ihren modernen Autos der repräsentativen Klasse, und Ihr Wert war gleich tausend durchschnittliche Monatsgehälter der deutschen Arbeiter jener Zeit. Ein solches Auto kostete ab 39,000 Mark. Zu dieser Zeit gab es keine zwei identischen Maschinen dieses Modells, sie wurden alle auf Bestellung hergestellt und ihr Design berücksichtigte vollständig die individuellen Bedürfnisse ihres Kunden. Insgesamt wurden 183 solcher Autos gemacht.

Modell 1931 — Maybach DS8 Zeppelin zeichnete sich nicht nur durch einen leistungsfähigeren und volumetrischen Motor aus. Das Fünfgang-Getriebe dieser Maschine hatte zwei (!der Motor schaltete, sobald der Fahrer aufgehört hatte, auf das Gaspedal zu drücken.

Die deutschen Autojournalisten nannten dieses Auto “Vertreter der höchsten Automobillicht”: in einigen Jahren der Produktion dieses Modells wurde unter der Bestellung von nur zweihundert Exemplare veröffentlicht. Der Wert des Maybach DS8 Zeppelin erreichte 40 tausend Mark.

Es ist bemerkenswert, dass der Fahrer dieser drei Tonnen schweren Limousine das Recht hatte, Lastwagen zu Steuern: nach den damals geltenden deutschen Gesetzen wurden Autos mit einem Gewicht von nicht mehr als 2.5 T als PKW betrachtet.

Die SW — Modellreihe — die größte in der Geschichte des Unternehmens — entstand als Folge der Idee von Karl Maybach, den Kundenstamm zu erweitern. Diese Autos hatten nicht so riesige Motoren wie die vorherigen, und nicht so erschreckend Preisschilder (nur von 13 tausend Mark), aber immer noch Premiumautos. Vor allem auf Kosten der Laufruhe: die Abkürzung steht im Modellnamen für Schwingachswagen — “ein Auto mit schwingenden Achsen”.

Auf SW35, veröffentlicht im Jahr 1935, setzen Sechszylinder-Motor und deutlich einfacher als die Zeppelin, das Steuersystem. Jetzt können Kunden, die Maybach-Maschinen gekauft haben, keine Zeit damit verbringen, den Umgang mit komplexen Schaltmechanismen zu lernen und einen erfahrenen gemieteten Chauffeur hinter das Steuer zu setzen, und ohne viel Aufwand alleine zu fahren.

Die Aufteilung ihrer Autos in Modelle “für den Fahrer” und “für den Passagier” Maybach wird nach einem halben Jahrhundert mit überflüssig zurück — im Jahr 2002

Maybach SW42-das Letzte in der Linie und das Letzte Vorkriegsmodell Maybach wurde etwas länger und erhielt einen neuen Motor mit erhöhtem Volumen. Dementsprechend stieg auch die Höchstgeschwindigkeit der Maschine. Dieses Modell wurde von hohen Nazi-Beamten und großen deutschen industriellen bevorzugt, unter denen zum Beispiel Reichsminister Dr. Goebbels und der berühmte Flugzeugkonstrukteur ernst Heinkel waren. Kosten solche Autos von 20 tausend Mark.

Übrigens, entgegen der landläufigen Meinung Stierlitz-Isaev nie fuhr auf “Maybach”: in seinem Roman — “Horch”, die in der Verfilmung durch “Mercedes” ersetzt. Und der einzige sowjetische Film, in dem Maybach SW42 auf dem Bildschirm erscheint, ist die Verfilmung von Irwin Shaw Roman “Reich und Arm”, der 1982 gedreht wurde.

Für die Vorkriegszeit die Firma hat 1800 Fahrzeuge, die sich durch hervorragende technologische Ausstattung und luxuriösem Exterieur und Interieur. Bis heute gibt es weltweit 152 Maybach Fahrzeuge aus der Vorkriegszeit.

Seit 1936 wurden fast alle deutschen Panzer mit Maybach Motoren ausgestattet. Sie wurden auf einem der berühmtesten Panzer des Zweiten Weltkriegs — Panzer III, und auf seinem “Erbe” — Panzer IV (die meisten massiven Panzer der Wehrmacht), und die berüchtigten “Tiger” und “Panther”, ganz zu schweigen von den zahlreichen Modifikationen und Variationen dieser Modelle.

1941, mit dem Beginn des Krieges an der Ostfront, Maybach wieder die Produktion von Luxus-Autos und komplett Umstieg auf die Entwicklung und Produktion Zisternenmotoren. Aber auch nach der Kapitulation wurde die Autoherstellung nicht wieder aufgenommen: der Markt brauchte ganz andere Autos.

1960 wurde das Unternehmen von Daimler-Benz übernommen, aber es dauerte noch 36 Jahre, bis die Marke Maybach auf den Markt zurückkehrte. Der Maybach 57 ist das erste Modell, das 2002 nach einer 60-jährigen Pause eingeführt wurde. Diese Variante wurde als “Auto für den Fahrer” positioniert, dh für jene Besitzer von Luxusautos, die es vorziehen, selbst am Steuer zu sitzen.

Neugierig, dass die Schaffung dieses Modells, seine Designer bewusst machte das Auto nicht zu schnell: nach dem Plan der Schöpfer, der, der diese vierrädrigen Luxus hat, gibt es keine Notwendigkeit, sich zu beeilen. Der Preis des Vergnügens — von € 360 tausend.

Maybach 62 wurde gleichzeitig mit Maybach 57 vorgestellt und hat sich in der Tat nicht viel von ihm unterschieden — außer dass die Länge. Aufgrund der geräumigeren Innenraum dieses Auto geht sofort in die Klasse “Autos für den Passagier”, das heißt, es wird angenommen, dass der Besitzer nie sitzt auf dem Fahrersitz, und befindet sich auf einem der beiden Rücksitze mit klappbaren Rückenlehnen.

In der Geschichte dieses Modells gab es so einen bemerkenswerten Moment. Juni 2002 fuhr dieses in einer Glasbox eingeschlossene Fahrzeug von Southampton nach New York über den Atlantik an Bord der Queen Elizabeth 2, begleitet von Pressevertretern und Führungskräften des Herstellers, und vom New Yorker Hafen wurde es in ein Regent Hotel an der Wall Street gebracht. Die Kosten für das Auto dieser Modifikation von € 430 tausend. 

Maybach Landaulet kostet bereits ab € 900 Tsd. Das fantastische weiße Cabrio von Maybach wurde erstmals im November 2007 als Concept Car auf der Basis von Maybach 62 der Öffentlichkeit vorgestellt, und seine Serienproduktion und der Verkauf begannen zwei Monate später.

Auf der Grundlage der “sechzig-zweiten” Modell, Entwerfer befreit Sie von vielen Elementen der Rückseite, die ein starres Dach gehalten wurde, und ersetzt Sie durch ein Tuch Oberteil, Einziehbar für ein paar Sekunden elektrohydraulischen Antrieb, und die verbleibenden hinteren Säulen verstärkt spezielle Rohrkonstruktionen.

Maybach Guard ist das neueste Modell dieser Marke, das 2011 auf den Markt kam. Auch auf der Basis von Maybach 62 basiert, unterscheidet sich aber von ihr durch eine starke Buchung. Und das Gewicht der “Panzerwagen” mehr als das Gewicht seines Prototyps nur 406 kg, so dass bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h Auto beschleunigt in nur 5.7 Sekunden. Der Preis beträgt etwa € 400 tausend.

Maybach Exelero ist der einzige Sportwagen in der Maybach — Linie und gleichzeitig eines der teuersten Autos der Gegenwart. Es ist bemerkenswert, dass es nicht für die Eroberung eines neuen Marktsegments geschaffen wurde, sondern für die Werbung von superschnellen Reifen der deutschen Firma Fulda. Sogar der Name des Modells wird vom Namen der Reifen geerbt — Carat Exelero.

Das erste Exemplar wurde am 1.Mai 2005 auf der Deponie “Nardo” in Süditalien von Hand montiert und der Öffentlichkeit präsentiert. An diesem Tag zeigte das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von fast 352 km/h. Der erste Besitzer des Autos dieses Modells war der Rapper Brian Williams, bekannt unter dem Pseudonym Birdman, der Kauf kostete $8 Millionen. Im Allgemeinen sind die Kosten für einen solchen Sportwagen innerhalb von $ 7.8 Millionen.

Maybach ist ein Luxusauto für alle 200%. Es ist mit allen aktuellen Neuheiten der Elektronik und Technik ausgestattet. Es hat wunderschöne elegante Formen, die die Blicke der Passanten anlocken. luxuriöses Aussehen, komfortable und teure Salon machen seinen Besitzer ein echter glücklicher Mann. Die Designer versuchten, die Marke von Wilhelm Maybach zu halten und versuchten aus jedem neuen Modell, das majestätischste und teuerste Auto der repräsentativen Klasse zu schaffen.

Heute gibt es weltweit nur 50 spezialisierte Servicezentren, in denen ausschließlich Profis arbeiten. Sie werden dem Besitzer von Maybach helfen, alle seine Probleme mit der Maschine zu lösen, eine hochwertige Reparatur und Wartung durchzuführen. Die Hersteller dieser Autos gewährten dem Besitzer eine Garantie für vier Jahre kostenlose Wartung und Reparatur.

Leider haben sich die Bestrebungen der Daimler AG, die legendäre Marke wiederzubeleben, nicht bewahrheitet. Die Verkäufe von Maybach Autos waren sehr niedrig und rechtfertigten die in sie investierten Mittel nicht. Machen Sie einen würdigen Wettbewerb Bentley und Rolls-Royce nicht gelungen. Infolgedessen wurde Ende 2011 beschlossen, die Produktion von Autos unter dieser Marke aufzugeben.

Gründe, die zur Schließung der Marke Maybach führten

Erstens wird angenommen, dass Maybach Autos der Konkurrenz nicht standhalten und deutlich hinter ihren Konkurrenten in der Klasse zurückgeblieben sind. Es ist kein Geheimnis, dass alle Marken mit beneidenswerter Regelmäßigkeit ihre Modelle aktualisiert, ständig aktualisiert, und Maybach weiterhin, wenn auch luxuriöse, aber eher konservative Autos zu produzieren. Infolgedessen haben Maybach Verkäufe in 2007-2011 150-300 Autos nicht überschritten. Daher hat sich der Daimler-Konzern entschieden, sich mehr auf die Entwicklung von Smart-Autos zu konzentrieren, wofür er enge Gespräche über die weitere Zusammenarbeit mit Marken wie Mitsubishi und Chrysler führte.

Zweitens, trotz der Kosten für jedes Auto im Bereich von 300 bis 400 tausend Euro, verloren die Hersteller auf jedem solchen Auto fast die gleiche Menge. Insgesamt, während der gesamten Produktion von Autos Maybach, in das Projekt investiert wurde mehr als 1 Milliarde Euro.

Drittens wurden während der siebenjährigen Ausgabe des Modells wiederholt versuche unternommen, diese Linie zu aktualisieren oder die bestehenden zu modernisieren. Insbesondere wurde eine der vielversprechendsten Lösungen für die Freigabe der Crossover, die auf der Basis von Autos GL-Klasse zu sammeln geplant. Darüber hinaus wurde das Projekt Maybach 52 – kurz-Budget-Variante, Cabrio viertürigen Typ Maybach 57 angeboten. Übrigens, die Idee der neuesten Entwicklung war die Grundlage für die Schaffung von Mercedes Ocean Drive.

Viertens hatte Daimler zuvor mit Aston Martin über die Schaffung einer neuen Generation von Maybach-Autos verhandelt. Dieses gemeinsame Projekt sollte die veralteten 57/62-Modelle ersetzen. Die Präsentation der neuen Produkte sollte auf der Autoshow in Frankfurt stattfinden, aber leider hat Sie nicht stattgefunden.

Als Ergebnis aller oben genannten Gründe wurde die Führung des Konzerns beschlossen, die Marke nicht zu aktualisieren, da viel Zeit verloren geht und Konkurrenten aufzuholen ist sehr teuer, und es wird zweckmäßiger sein, die Marke einfach zu schließen. So wurden die ausgestellten Maybach-Fahrzeuge in die Kategorie Sammlerstücke überführt. Damit dürfte die Geschichte der Marke Maybach als beendet angesehen werden.

Die zehn bekanntesten und legendärsten Maybach Modelle

Wir haben uns nicht zum Ziel gesetzt, alle Vor-und Nachteile von Autos der Marke Maybach zu charakterisieren und auch nur aufzulisten.

Dennoch hoffen wir, dass die in diesem Material dargelegten Informationen für Sie interessant waren. Die Geschichte von Maybach ist die Geschichte von Sonnenaufgang und Sonnenuntergang einer der legendärsten und luxuriösesten Automarken der Welt! Wir erinnern Sie daran, dass das beim Fahren muss man einen internationalen Führerschein haben. Vergessen Sie auch nicht, dass auf unserer Website können Sie einfach und schnell einen internationalen Führerschein abfassen. Es kostet nicht viel Zeit und Mühe, aber das hilft Ihnen bei der Geländefahrt nicht nur an jedem Ende des Planeten.