In Russland ist das Muscle-Car Chevrolet Camaro normalerweise nur mit einem einfachen Vierzylinder-Turbomotor mit 238 PS erhältlich. In seinem Heimatland USA ist der Camaro jedoch mit verschiedenen Antriebssträngen erhältlich, darunter V6- und V8-Optionen. Das Flaggschiff-Modell ZL1 ist besonders beeindruckend, da es mit einem aufgeladenen LT4-V8-Motor ausgestattet ist, der beeindruckende 650 PS leistet.
Der Camaro ZL1 wurde kürzlich auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Papenburg in Deutschland auf Herz und Nieren getestet. Das Auto erreichte auf dem 12 Kilometer langen Rundkurs mit anspruchsvollen Kurven beeindruckende Geschwindigkeiten von bis zu 325 km/h (202 mph) in eine Richtung und 311 km/h (193 mph) in die andere Richtung. Folglich wird die Höchstgeschwindigkeit des Super-Camaro offiziell mit 318 km/h (198 mph) angegeben. Während des legendären Daytona 500, das den Start der neuen NASCAR-Saison markiert, stellte Chevrolet eine noch extremere Rennversion vor: den Camaro ZL1 1LE.
Das 1LE-Paket ist nicht nur auf die unteren Camaro-Ausführungen beschränkt, sondern wertet die Fahrzeuge mit verbesserten Bremsen, zusätzlichen Spoilern, einem fortschrittlichen Kühlsystem, maßgeschneiderten Fahrwerksabstimmungen, einem selbstsperrenden Differential, Recaro-Sportsitzen, einer Dual-Mode-Auspuffanlage mit Akustikventilen und sogar einem integrierten Videorekorder, der Geschwindigkeits- und Beschleunigungsdaten erfasst, auf. Das Flaggschiff Camaro ZL1 1LE hebt sich jedoch ab: Sein aggressives Erscheinungsbild wird durch einen massiven Frontsplitter, Eckflügel, einen Heckflügel aus Kohlefaser und markante 19-Zoll-Räder unterstrichen.
Das Fahrwerk des ZL1 1LE wurde nach dem Vorbild rennstreckenorientierter Sportwagen abgestimmt. Die Ingenieure haben Multimatic-Stoßdämpfer mit proprietären DSSV-Schieberventilen ausgestattet und verstellbare Stabilisatoren und Federbeinstützlager eingebaut, die eine schnelle Anpassung des Radsturzes ermöglichen. Dank dieser Verbesserungen und der Goodyear Eagle F1 Supercar 3R-Reifen, die speziell für dieses Modell entwickelt wurden, erreicht der Camaro ZL1 1LE in Kurven eine Querbeschleunigung von bis zu 1,1 g.
Bremsen – mit 6-Kolben-Bremssätteln von Brembo und Verbundscheiben
Multimatic-Stoßdämpfer mit DSSV-Schieberventilen
Außerdem ist der Camaro für die Rennstrecke dank der Verwendung von geschmiedeten Felgen, einer dünneren Heckscheibe und einer festen Rückbank um 27 kg leichter. Bemerkenswert ist, dass diese Rennversion ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist, während der serienmäßige Camaro ZL1 mit 650 PS auch mit einer Zehngang-Automatik erhältlich ist. Bei Tests umrundete die 1LE-Version das Testgelände in Milford drei Sekunden schneller als der reguläre ZL1.
Der Preis für das 1LE-Paket steht noch nicht fest, der Einstiegspreis für den Chevrolet Camaro ZL1 in den USA liegt bei 61.000 US-Dollar. Dieses Biest ist nicht nur für die Rennstrecke gebaut – es ist dafür gemacht, sie zu dominieren.
Foto: Wassili Kostin
Dies ist eine Übersetzung. Einen Originalartikel können Sie hier lesen: Als NASCAR den Chevrolet Camaro ZL1 1LE vorstellte
