Nein, dies ist nicht das berüchtigte Auto aus dem beliebten Film, das unter dem weiblichen Namen „Christine“ bekannt ist. Dieses Auto war ein Modell aus dem Jahr darauf, luxuriöser ausgestattet und ein reines Produkt der Fiktion. Stephen King, der Autor des Romans, der den Film inspirierte, hatte keine tiefgreifenden Kenntnisse über Autos. Er begann sein Buch in der Mitte und fügte den Anfang, das Ende und viele Details erst später hinzu, was zu einem Fahrzeug führte, das eher fantastisch als real war. Aber die Ähnlichkeit ist da …
1957 Plymouth Savoy KP-31-2 Sportcoupé
„Du ähnelst ihr wie eine Schwester, aber natürlich bist du nicht sie – leider.“ – Maxim Leonidov
Stephen King gab in einem Interview bekannt, dass er nach einem Auto mit einem auffälligen Erscheinungsbild für die Hauptfigur seines ersten „automobilen“ Romans suchte, das bei amerikanischen Lesern noch keinen Kultstatus erreicht hatte. Aus diesem Grund lehnte er einen Chevrolet von 1957 als „zu legendär“ ab. Stattdessen entschied er sich für den Plymouth Fury, vor allem wegen seines treffenden Namens, der perfekt zu der bösartigen Schönheit passte, die er sich vorstellte.
Das Modell von 1957 ist leicht an seinen Scheinwerfern mit unterschiedlichen Durchmessern und den vertikalen Schlitzen unterhalb der Stoßstange zu erkennen. Weniger offensichtlich ist das vertikale Zierelement in der Mitte des Kühlergrillsimulats – ein stark stilisiertes Bild der Segel der Mayflower, des Schiffes der amerikanischen Pilgerväter –, aber auch dies ist ein charakteristisches Merkmal der Plymouth-Fahrzeuge von 1957.
King könnte das richtige Auto ausgewählt und es damit versehentlich zum Kultstatus erhoben haben, insbesondere nach der Veröffentlichung des Films. Der Plymouth Fury, wie er in seinem Roman beschrieben wird, existierte jedoch nicht und konnte in der Realität nicht existieren. Insbesondere war das Fury-Modell in den Jahren 1957 und 1958 nur als Zweitürer erhältlich, der teuerste seiner Serie, und ausschließlich in Hellbeige. Dies ist relevant, wenn man die im Roman häufig erwähnte und im Film gezeigte Karosseriefarbe „Red Autumn“ bedenkt. Natürlich konnte jeder unzufriedene Besitzer sein Auto neu lackieren lassen, aber im Film wird das Fahrzeug am Fließband in einem rot-weißen Farbschema dargestellt. Um diese falsche Darstellung zu erzeugen, bauten die Filmemacher ein riesiges Fließband in einer verlassenen Möbelfabrik auf, da Dreharbeiten im Chrysler-Werk nicht möglich waren und die Ausrüstung längst modernisiert worden war – der Film wurde schließlich 1983 gedreht.
Die vordere Sitzbank ist geräumig und bequem, bietet aber keine seitliche Unterstützung (und woher sollte sie auch kommen?). Das Armaturenbrett ist mit zu vielen Messgeräten ausgestattet, um mit „Katzenaugen“ verglichen zu werden. Der per Knopfdruck bedienbare Getriebewahlschalter links vom Lenkrad hat keine „Park“-Position.
Unsere Abbildungen zeigen nicht den Spitzenwagen Fury, sondern den preiswerteren Savoy, der 1957 in einem rot-weißen Farbschema erhältlich war, nicht 1958, wie durch mehrere spezifische Designelemente an der Frontpartie angedeutet wird. Für das Cover der Erstausgabe seines Buches posierte King neben einem solchen Auto, obwohl in der Erzählung ein völlig anderes Fahrzeug besprochen wurde!
„Nun, ‘du ähnelst ihr wie eine Schwester’ – da kann man sie leicht verwechseln …“ Doch während der Autor seine Beschreibung des ‚Autos mit schlechtem Charakter‘ fortsetzt, häuft er eine Absurdität nach der anderen an, was seine mangelnde Vertrautheit mit dem Thema zeigt und die Erzählung letztlich so kompliziert macht, dass sie nicht verfilmbar ist. Nehmen wir zum Beispiel die dramatische Szene, in der das Auto plötzlich alle Türen automatisch verriegelt – eine Funktion, die normalerweise von der Fahrertür aus aktiviert wird, die es bei diesem Modell aber nicht gab. King beschreibt ein dramatisches Klicken, als „Soldaten“ gleichzeitig auf die Türen fallen – wie sollte man das filmen, wenn es solche Funktionen damals bei Plymouth-Autos nicht gab? Um eine Tür zu blockieren, drückte man einfach den Griff nach innen, ein Mechanismus, der zum Entriegeln gezogen werden musste. Die Filmemacher mussten diese „Soldaten“ an einer völlig anderen Automarke anbringen, um einen emotionalen Effekt zu erzielen. Oder nehmen wir Kings Hinweis auf einen „hydromatischen Schalthebel“, der sich unabhängig aus der Parkstellung schaltet – welcher Hebel und welche „Hydromatik“ in einem Chrysler-Fahrzeug, wenn dies Merkmale von General Motors oder einigen Ford-Modellen unter Notfallbedingungen waren? Die Getriebe von Chrysler hießen Turboflite und wurden über eine übersichtliche Schalttafel unter der linken Hand des Fahrers bedient, ohne eine „Park“-Position. Tatsächlich hätte King davon profitiert, in alten Plymouth-Prospekten nach einem Anschein von Genauigkeit zu suchen. Stattdessen schuf er eine Chimäre mit einem unklaren Motor, einem ausländischen Getriebe und Merkmalen wie knopfbetätigten Türgriffen (ähnlich denen eines Wolga GAZ-21, der erst 1962 eingeführt wurde) und zwei zusätzlichen Türen.
Selbst bei den preiswerteren Plymouth-Modellen von 1957 war die Innenausstattung recht aufwendig. Es gibt keine „Soldaten“ an der Oberkante der Türen. Dieses spezielle Exemplar ist mit einer Klimaanlage ausgestattet, die unter der Frontverkleidung angebracht ist; darüber befindet sich der Steuermotor für die Standardheizung.
Einige der vom Autor eingebrachten Ideen mussten verworfen werden, als seine Prosa in die Filmsprache übersetzt wurde. Wie sollte man den Schrecken eines eingeschlossenen Mädchens vermitteln, das von den grünen, runden Armaturenbrettleuchten „wie Katzenaugen“ beobachtet wird? Das Armaturenbrett hatte vier runde Zifferblätter und einen hufeisenförmigen Tachometer – nicht gerade die richtige Ausstattung, um bei der Schauspielerin Alexandra Paul, die das verängstigte Schulmädchen darstellte, den „Anstarren“-Effekt hervorzurufen.
Der Motor in diesem Beispiel ist ein V-förmiger 8-Zylinder mit einem Hubraum von 4,93 Litern und einer Leistung von 215 PS. Der Kofferraum ist groß und geräumig, aber recht flach.
Die übernatürlichen Fähigkeiten des Autos nachzubilden, zu denen freier Wille, autonome Bewegung und eine Selbstreparaturfunktion beim Rückwärtsfahren gehörten, erwies sich als Herausforderung, die im Film jedoch kreativ gemeistert wurde. Für die Dreharbeiten wurden mehr als zwei Dutzend Plymouth-Autos verwendet, die alle identisch präpariert wurden. Einige demonstrierten die Fähigkeit, ohne sichtbaren Fahrer zu fahren, indem undurchsichtige Folie über die Fenster geklebt oder der Stuntfahrer flach unter eine Sitzimitation gelegt wurde, wobei die Bedienelemente unter das Armaturenbrett verlegt wurden. Andere zeigten die Regenerationsfähigkeit des Autos durch einen einfachen Trick namens „Rückwärtsbewegung“: Wenn das Filmmaterial rückwärts abgespielt wurde, sah es so aus, als würde sich zerbrochenes Glas selbst heilen. Nicht alle Autos überlebten die Dreharbeiten: Eines war mit hydraulischen Wagenhebern in der Fahrerkabine ausgestattet, die es buchstäblich von innen heraus zerdrückten. Auf der Leinwand sah es so aus, als würde sich ein Auto, das von einem Müllwagen fast plattgedrückt wurde, elastisch wieder in seine ursprüngliche Form „entfalten“, was das Publikum in Staunen versetzte. In der Tat konnte man über diesen Film nicht sagen, dass „während der Dreharbeiten kein Auto zu Schaden kam“. Versuchen Sie jetzt einmal, einen Plymouth Fury aus den Jahren 1957 oder 1958 in der richtigen Farbe Beige zu finden – alles, was Sie finden werden, sind rot-weiße Modelle im Stil von „à la Christine“. Und das gilt nicht nur für Fury-Modelle – werfen Sie noch einmal einen Blick auf unsere Illustrationen.
Die magische Kraft der Kunst ist wirklich beeindruckend!
Die Farbgebung des Wagens ist sehr „Christine“-artig: „Toreador“-Rot-Lackierung auf der Karosserie (nicht das protzige „Red Autumn“ wie bei Stephen King!), „Iceberg“-Weiß auf dem Dach. Allerdings fehlen die breiten Längseinsätze an den Seiten, die durch eine schmale Zierleiste ersetzt wurden: Schließlich handelt es sich nur um einen Savoy, nicht um einen Belvedere.
Foto: Sean Dagen, Hyman Ltd.
Dies ist eine Übersetzung. Den Originalartikel können Sie hier lesen: Plymouth Savoy 1957 года – почти как в романе Стивена Кинга
