Peugeot Geskiedenis: Van 1810 Meule tot Wêreldwye Motorvervaardigingsleier

Peugeot is ‘n legendariese Franse motorvervaardigiger en een van die oudste motormerkname in die wêreld. Gestig in 1810, het die maatskappy ontwikkel van die vervaardiging van staalprodukte tot deel word van PSA Peugeot Citroën, Europa se tweede grootste motorvervaardigiger. Vandag lei Peugeot die Europese mark in ligte kommersiële voertuie en lae-uitlaat motors.

Die Peugeot Familie Erfenis: Vroeë Industriële Begin (1810-1882)

Die Peugeot van het die eerste keer in historiese rekords verskyn gedurende die 15de eeu. Die familie het naby Montbéliard (nou Vandoncourt in die Doubs provinsie) gewoon en hoofsaaklik in landbou gewerk.

In 1810 het neefs Jean-Pierre en Jean-Frederic Peugeot een van hulle meule in Su Crata omskep in ‘n klein industriële onderneming genaamd Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Hulle aanvanklike produklyn het ingesluit:

• Horlosievere
• Saaglemme en staalstroke
• Koffiemeule en meule
• Gereedskap en huishoudelike items
• Crinoline hake en ysterstukke
• Naaldmasjiene en sambrele

Teen 1818 het die broers ‘n walsmeulen gevestig en gevorderde metaalverwerkingstegnologie aangeneem. Net ses jaar later het produksiekapasiteit 150 kilogram staalgrondstowwe daagliks bereik. Teen 1882 is Peugeot produkte uitgevoer na Turkye, Switserland en Italië.

Peugeot Fietse: Innovasie op Twee Wiele (1882)

Die Peugeot familie se kundigheid in die vervaardiging van dun metaalstawe het hulle natuurlik na fietsproduksie gelei. Armand Peugeot, kleinseun van die maatskappy se stigter, het gefassineerd geraak met fietsry terwyl hy in Engeland studeer het en die ontwikkeling van fietsprodukte bevorder.

In 1882 het Peugeot die Le Grand-Bi fiets bekendgestel met:

• ‘n Massiewe 1,86-meter voorwiel
• ‘n Klein 0,40-meter agterwiel
• Kettingaandrywingstelsel

Die fietsmark het ongelooflik winsgewend geblyk. Peugeot het vinnig Frankryk se voorste fietsvervaardigiger geword—’n posisie wat die maatskappy tot vandag toe behou. Benewens fietse, vervaardig Peugeot fasiliteite nou bromfietse, motorfietse en skootmobiele.

Die Ikoniese Peugeot Leeu Logo: 120+ Jaar van Handelsmerkidentiteit

Vir meer as 120 jaar het die Franse heraldiese leeu as Peugeot se onmiskenbare simbool gedien. Die logo se evolusie weerspieël die handelsmerk se reis:

• 1882: Eerste embleem met ‘n links-gesigte leeu met ‘n koninklike kroon, geïnspireer deur die Franche-Comté provinsie wapenskild
• 1891: Kroon verwyder, liggaam en maan vergroot, kleur verander van swart en wit na goud (simbolies van rykdom en sukses)
• 1912-1920: Kort tydperk sonder die leeubeeld
• Na WO I: Leeu se triomfantelike terugkeer met verskeie ontwerpiterasies
• 2000: Moderne driedimensionele leeu op donker/swart agtergrond met die Peugeot naam daaronder vertoon

Peugeot Tree die Motorbedryf Binne (1889-1900)

Armand Peugeot het die revolusionêre potensiaal van motors erken ten spyte van familie skeptisisme. Sy volharding het gelei tot Peugeot se motorerfenis.

Die Eerste Peugeot Motor: Serpollet-Peugeot (1889)

In samewerking met stoomenjin spesialis Leon Serpollet, het Peugeot die “Serpollet-Peugeot” by die 1889 Parys Wêreldtentoonstelling onthul. Hierdie driewiel stoomvoertuig het egter onbetroubaar geblyk tydens die Parys-Lyon rally, met verskeie ineenstortings.

Deurbraak: Die Petrol-aangedrewe Era (1891)

Armand het, na geleer te het uit die stoomenjin mislukking, na petrolkrag geswaai. In 1891 het Peugeot ‘n vierwiel motor vervaardig met:

• Twee-silinder Daimler petrolenjin
• 1 perdekrag kapasiteit
• 563 kubieke sentimeter verplasing

Die maatskappy is herdoop tot Les fils de Peugeot frères (Peugeot Seuns), en vier voertuie is daardie jaar vervaardig.

Vinnige Uitbreiding (1894-1900)

Armand het die produklyn aggressief uitgebrei in 1894, met bekendstelling van:

• Type 5 (twee-passasier)
• Type 6 en 7 phaetons
• Type 8 Victoria
• Type 9 Vis-à-vis
• Type 10 Estate

Teen 1895 het produksie 130 motors jaarliks bereik. Tydens die Parys-Bordeaux-Parys rally daardie jaar, het Edouard Michelin die eerste pneumatiese bande op ‘n Peugeot voertuig getoets—’n mylpaal in motorgeskiedenis.

Peugeot Word Onafhanklik: Societe des Automobiles Peugeot (1896)

‘n Familie geskil in 1896 het die besigheid verdeel:

• Pierre se seuns (Robert en Jules) het voortgegaan as Peugeot Freres, met fokus op gereedskap, fietse en motorfietse
• Armand het Societe des automobiles Peugeot in Audincourt gestig, toegewy aan motors en vragmotors

Krities het Armand Peugeot se eerste eie enjin ontwikkel—’n twee-silinder ontwerp met teenoorgestelde silinders wat 8 perdekrag produseer. Hierdie prestasie het Peugeot vry gemaak van afhanklikheid van eksterne verskaffers en voorgemonteerde enjinkonfigurasies toegelaat.

Die Goue Era: Peugeot se Opgang tot Wêreldwye Leierskap (1897-1914)

In 1897 het Armand ‘n massiewe 50,000 vierkante meter fabriek in Audincourt gebou en nog ‘n fasiliteit in Fives-Lille. Die maatskappy se katalogus het dramaties uitgebrei met modelle insluitend:

• Type 14 (twee-passasier)
• Type 15 (phaeton)
• Type 16 (Vis-à-vis)
• Type 17 (mikro-motor wat geen lisensie vereis nie)
• Type 18 (agt-sitplek estate)

Teen 1899 het Peugeot 15 verskillende modelle aangebied wat wissel van twee tot twaalf sitplekke, wat weeg tussen 720 en 1,250 kilogram. Produksie het indrukwekkende mylpale bereik: 500 motors en 20,000 fietse in 1900 alleen.

Baanbrekende Motorinnovasies

Peugeot het baanbrekende tegnologieë bekendgestel wat bedryf standaarde geword het:

• Eerste enjinkap ontwerp
• Rubber pneumatiese bande
• Kantelbare stuurkolom met stuurwiel (vervanging van beheerhengsels)
• Ontkoppelde transmissiestelsel
• Rek-en-pinjon stuurrat
• Aandreiflyn na agteras

In 1902 het ‘n Peugeot vragmotor ‘n nasionale prys gewen, terwyl ‘n 20 pk Peugeot die La Turbie wedloop in Alpes-Maritimes gedomineer het, wat 25 myl per uur bereik het.

Die Peugeot Bebe: Demokratisering van Motorbesit (1913)

Met die erkenning van die behoefte aan bekostigbare stedelike vervoer, het Peugeot met legendariese ontwerper Ettore Bugatti saamgewerk om die “Bebe” (Baba Peugeot) te skep:

• Eerste ligte, kompakte twee-sitter
• Enkel-silinder enjin
• 652 cc verplasing
• Bekostigbare pryse vir middelklas kopers

Die Bebe het universele byval behaal en meer as 3,000 eenhede tussen 1913 en 1916 verkoop, wat motorbesit suksesvol uitgebrei het verby die welgestelde elite.

Resies Dominansie en Tegniese Uitnemendheid

Peugeot se verbintenis tot prestasie het merkwaardige prestasies opgelewer:

• 1913 Indianapolis 500: Die Peugeot Goux het 187 km/h bereik, wat ‘n absolute spoed rekord gestel het
• 1912 ACF Grand Prix: Die Peugeot L76 het oorwinning behaal—die wêreld se eerste motor met ‘n nokas en vier kleppe per silinder

Voor die Eerste Wêreldoorlog het Peugeot fabrieke die helfte van alle Franse motors vervaardig. Aangesien Frankryk wêreldwye motorvervaardiging gelei het op daardie tyd, het Peugeot effektief die titel van wêreld se grootste motorvervaardiger gehou.

Peugeot Tydens die Wêreldoorloë

Eerste Wêreldoorlog: Militêre Produksie en Innovasie (1914-1918)

Die Groot Oorlog het Peugeot se bedrywighede getransformeer. Fabrieke het na militêre produksie verskuif, met vervaardiging van:

• Outomatiese wapens vir gevegvoertuie
• Vliegtuigenjins
• Militêre vragmotors
• Bomme en artillerie projektiele

Armand Peugeot het Amerikaanse vervoerband montering metodes wat deur Frederick Taylor gepinoneer is, omhels. Nadat ingenieurs na Detroit gestuur is vir opleiding, het Peugeot monteerlynproduksie geïmplementeer, wat uitset verhoog het van 3,500 eenhede in 1914 tot 5,000 eenhede in 1917.

Totale WO I produksie het ingesluit:

• 1,000 motorfietse
• 63,000 fietse
• 3,000 motors
• 6,000 vragmotors
• 1,400 tenkenjins
• 10,000 vliegtuigenjins
• 6 miljoen bomme en projektiele

Tweede Wêreldoorlog: Weerstand en Veerkragtigheid

Tydens die Nazi-besetting het Volkswagen beheer oor Peugeot fasiliteite oorgeneem en probeer om produksie onder die VLV handelsmerk te vestig. Die Franse Weerstand het egter stelselmatig bedrywighede gesaboteer, wat produktiwiteit beperk het tot net 10% van vooroorlogse vlakke—’n getuienis van Peugeot werkers se patriotiese weerstand.

Na-oorlogse Groei en Modernisering (1923-1975)

Peugeot het sterk herstel na albei wêreldoorloë:

• 1923: Jaarlikse produksie het 10,000 voertuie oorskry
• 1930’s: Bekendstelling van elektriese luifeltop hyser en onafhanklike voorophanging
• 1941: Ontwikkeling van driewiel elektriese fiets vir stedelike vervoer
• 1957: Bekendstelling van die legendariese Peugeot 404, bygenaamd die “ewige motor”
• 1957-1975: Produksie van 1,4 miljoen Peugeot 404 eenhede oor verskeie modifikasies

Die Moderne PSA Era: Peugeot as ‘n Wêreldwye Kragbron

Strategiese Verkrygings en Vennootskappe

Peugeot se uitbreidingstrategie het die Europese motorlandskap herrangskik:

• 1974: Begin om Citroën aandele te bekom
• Vorming van PSA: Geskep Peugeot Societe Anonyme (PSA) terwyl beide Peugeot en Citroën handelsmerke bewaar is
• 1978: Beheer oorgeneem van Chrysler se Europese afdeling
• Maserati vennootskap: Beherende belang in die luukse Italiaanse handelsmerk gevestig

Kontemporêre Sukses (1996-Hede)

Sleutelmylpale in onlangse Peugeot geskiedenis:

• 1996: Peugeot Partner bekendgestel, wat meer as 1 miljoen eenhede in net 33 maande verkoop het
• 2012: Totale PSA produksie het 3 miljoen voertuie oorskry, met 1,6 miljoen onder die Peugeot handelsmerk
• Markposisie: Europa se tweede grootste motorvervaardiger en grootste private motoronderneming
• Wêreldwye reikwydte: Gespesialiseerde modelle ontwerp vir ontwikkelende markte met uitdagende padtoestande
• Verkoopsrangorde: Deurlopend gerangskik onder die wêreld se top tien mees verkoopte motorhandelsmerke

Peugeot Vandag: Innovasie en Uitnemendheid

Moderne Peugeot voertuie beliggaam meer as twee eeue van ingenieurswese kundigheid. Die handelsmerk hou aan om prioriteit te gee aan:

• Gemak en betroubaarheid oor alle voertuigklasse
• Aanpasbaarheid vir diverse rytoestande en markte
• Gevorderde produksietegnologieë
• Omgewingsverantwoordelikheid deur lae-uitlaat ingenieurswese
• Deurlopende ontwerp verbetering en innovasie

Van nederige begin as ‘n staalmeulen in 1810 tot die word van ‘n wêreldwye motorikoon, beliggaam Peugeot se reis industriële evolusie, innoverende gees, en blywende kwaliteit. Die ikoniese leeu logo hou aan om Franse ingenieurswese uitnemendheid op paaie wêreldwyd te verteenwoordig.

Of jy ‘n antieke Peugeot 404 of die nuutste hibriede model bestuur, jy ervaar die erfenis van Armand Peugeot se visie en die Peugeot familie se verbintenis tot motoruitnemendheid wat meer as 130 jaar strek.