SAAB motors (Saab Automobile AB) is vir 75 jaar vervaardig, van 1937 tot 2012. Die Sweedse motorvervaardiger se modelreeks het bestaan uit sedans, stasiewaens en kruisoors van verskillende klasse. Ten spyte daarvan dat die maatskappy in 2011 bankrot verklaar is, het SAAB-voertuie ‘n onuitwisbare merk op motorgeskiedenis gelaat en kan steeds wêreldwyd op paaie gevind word. Hierdie omvattende gids ondersoek die voordele, nadele en fassinerende geskiedenis van hierdie ikoniese Sweedse handelsmerk.
Die Geskiedenis Agter die SAAB-Logo: Van Lugvaart tot Motors
Die SAAB-logo vertoon ‘n volgesig-beeld van die Junkers Ju-86, ‘n tweemotor-bomwerper, wat die handelsmerk se lugvaarterfenis simboliseer. Die naam Svenska Aeroplan Aktiebolaget beteken “Sweedse Vliegtuigmaatskappy Beperk.”
Gestig in 1937 in Trollhättan, Swede (wat “trol se hoed” beteken), het SAAB aanvanklik militêre vliegtuie vervaardig. Die maatskappy se eerste ontwikkelings het die SAAB B-3 strategiese bomwerper ingesluit, ‘n gelisensieerde weergawe van die Duitse Junkers Ju-86.
SAAB se Oorgang van Vliegtuie na Motorvervaardiging
Toe die Tweede Wêreldoorlog in 1945 geëindig het, moes SAAB diversifiseer buite militêre vliegtuigproduksie. Met hoëtegnologie-potensiaal en vooruitskouende leierskap het direkteure Ragnar Vargren en Sven Otterbek besluit om die motormark te betree.
Terwyl Swede reeds Volvo gehad het wat motors vervaardig het, was hierdie voertuie duur en ontoeganklik vir die meeste verbruikers. SAAB het ‘n geleentheid gesien om ‘n bekostigbare “volksmotor” te skep wat aan breër markvraag kon voldoen.
Die SAAB 92: Revolusionêre Ingenieurswese en Innoverende Ontwerp
Ingenieur Gunnar Ljungström het die SAAB-92 projek gelei ten spyte daarvan dat hy geen vorige motornywerheid-ervaring gehad het nie. Sy span van 15 lede het slegs drie ingenieurs met bestuurslisenties ingesluit. Die prototipe is aanvanklik heeltemal van hout vervaardig voordat ‘n staalliggaam met die hand vervaardig is.
Sleutelkenmerke van die SAAB 92:
- Voorwielaandrywingstelsel
- Rat-en-rek stuurmeganisme
- Onafhanklike ophanging vir verbeterde hantering
- Uiters aerodinamiese liggaam met geslote wielboë
- Indrukwekkende sleepkoëffisiënt van 0.32 (vergelykbaar met moderne voertuie)
- Twee-silinder, twee-slag enjin met 800cc verplasing
- 25 perdekrag-uitset met termo-sifon verkoelingstelsel
- Drie-spoed handelike transmissie met ongesinskroniseerde eerste rat
Prestasie Spesifikasies:
- 0-60 myl versnelling: ongeveer 30 sekondes
- Topspoed: 105 km/h (65 myl)
- Produksieperiode: 1949-1955
- Eenhede vervaardig: ongeveer 20,000 motors
Die motor se onderskeidende groen kleur het gekom van oorskot lugvaartverfwat in die maatskappy se pakhuise was. Ljungström het die onkonvensionele aerodinamiese ontwerp verdedig deur te sê: “As so ‘n ontwerp die eienaar sal toelaat om 100 liter petrol per jaar te spaar, gee ek nie om dat die motor met ‘n padda vergelyk word nie!”
Evolusie van die SAAB Handelsmerk en Logo-ontwerp
Die ikoniese gekroonde griffioen het in 1968 op SAAB se embleem verskyn, wat ‘n beduidende evolusie in die handelsmerk se visuele identiteit gemerk het. Teen die 1980’s het SAAB sy reeks uitgebrei met die suksesvolle 93 en 96 modelle. Die bekendstelling van die Saab 95 stasiewaen het verbruikersaandag verder getrek en die produkskala gediversifiseer.
In 1976 het SAAB turbolaaier-tegnologie gepionieer, wat enjinkapasiteit en prestasie verhoog het sonder om enjinverplasing beduidend te vergroot.
Ikoniese SAAB Modelle wat Motorgeskiedenis Gevorm Het
SAAB 93: Die eerste model om buitelandse markte te bereik, wat gedien het as die grondslag vir die Sonett sportmotor—’n innoverende paaister met ‘n plastiekliggaam en kragtige motor.
SAAB 96: Beskou as legendaries, het hierdie model vir twee dekades gewild gebly en aansienlike inkomste gegenereer. Meer as 500,000 eenhede is verkoop, wat SAAB as ‘n ernstige motorvervaardiger gevestig het.
SAAB 99: ‘n Pionier in die besigheidsklas-segment, het hierdie soliede en veilige voertuig lof ontvang van gerespekteerde motorpublikasies vir sy innoverende veiligheidskenmerke en boukwaliteit.
SAAB 900: Geskep tydens SAAB se vennootskap met General Motors, is hierdie model erken as die veiligste motor van sy tyd, wat nuwe standaarde vir motorveiligheid gestel het.
Die SAAB 9000: Sweedse Uitvoerende Motor Uitnemendheid
Die SAAB 9000 het die Sweedse motorvervaardiger se eerste toetrede tot die uitvoerende motorsegment (Europese “E” segment) verteenwoordig. Ontwikkel in samewerking met Fiat Automobiles, was die model beskikbaar in twee liggaamstyle: liftback en sedan.
SAAB 9000 Produksie Tydlyn:
- Amptelike aanbieding: Mei 1984
- Vyf-deur liftback produksie: 1985
- Sedan variant bekendstelling: 1987
- Produksie geëindig: Lente 1998
- Deurlopende modernisering regdeur sy produksieloop
In 1989 het Amerikaanse erkenning gekom toe die SAAB 9000 as die beste groot motor in Amerika benoem is, wat die handelsmerk se reputasie vir kwaliteit en innovasie bevestig het.
SAAB 9000 Ontwerp en Kenmerke
Ten spyte van sy ouderdom in vergelyking met moderne voertuie, handhaaf die SAAB 9000 aantreklike proporsies en tydlose ontwerp. Die buitekant vertoon skoon lyne sonder oormatige styl-grille, insluitend goed-geproportioneerde wielboë, plat sypanele, verfynde bumpers en toepaslik-grootte beligtingselemente.
Binnekant Hoogtepunte:
- Klassieke vier-speek stuurwiel
- Duidelike, maklik-leesbare instrumentpaneel
- Minimalistiese sentrale konsole-ontwerp
- Klimaatbeheerpaneel en stereo-stelsel
- Uitstekende ergonomie regdeur die kajuit
- Ruim voorsitplekke met uitgebreide verstellingsopsies
- Gemaklike agterbank met sagte vulling
Aandrywingstelsel Opsies:
- 5-spoed handelike transmissie
- 4-spoed outomatiese transmissie
- Voorwielaandryf konfigurasie (standaard oor alle modelle)
SAAB 9000 Standaard en Premium Toerusting
Basis Konfigurasie Sluit In:
- Voor- en sy-lugsakke
- Kragvensters (alle deure)
- Lugversorgingstelsel
- Aanboordrekenaar
- Gietwielrims
- Kwaliteit klankstelsel
- Elektriese spieëls
- Anti-blokkeerrem-stelsel (ABS)
- Kragstuur
Premium Weergawes Kenmerk:
- Leer binnekantafwerking
- Verwarmde voorsitplekke met elektroniese beheer
- Outomatiese klimaatbeheer
- Krag sondak
- Addisionele luukse opsies en opgraderings
SAAB se Korporatiewe Veranderinge en Eienaarskapsoorgange
Die samesmelting tussen SAAB en Scania-Vabis (‘n vragmotorvervaardiger) het gelei tot ‘n nuwe logo-ontwerp en uitgebreide produksievermoëns. In 1989 het General Motors belang in die Sweedse handelsmerk verkry, wat ‘n vennootskap begin het wat SAAB se toekomstige rigting beduidend sou beïnvloed.
Soos die 21ste eeu begin het, het finansiële probleme General Motors gedwing om verskeie divisies te onttrek, insluitend SAAB. Die Nederlandse supersportmotor-vervaardiger Spyker het die handelsmerk verkry maar kon nie kommersiële sukses behaal nie. SAAB het aan die einde van 2011 bankrot verklaar.
National Electric Vehicle Sweden (NEVS) het die handelsmerk tydelik gered en produksie in September 2013 hervat. Hierdie herlewing was egter van korte duur—die maatskappy het weer produksie gestop, en die Sweedse regering het uiteindelik die lisensie om die “SAAB” handelsmerk te gebruik, herroep.
Teen 2013 het slegs ‘n alfabetiese logo op passasiersvoertuie verskyn, terwyl busse en vragmotors die tradisionele SAAB-embleem met die gekroonde griffioen behou het.
SAAB Nalatenskap en Internasionale Bestuurslisensie Vereistes
Hierdie artikel dek die noodsaaklike kenmerke en geskiedenis van die Sweedse motorhandelsmerk SAAB. Of jy ‘n klassieke SAAB of enige ander voertuig besit, onthou dat wettige bedryf behoorlike lisensiëring vereis. ‘n Internasionale bestuurslisensie is ideaal vir bestuur oor grense en kan maklik verwerk word deur gemagtigde dienste.
Die SAAB handelsmerk se nalatenskap hou aan om motorontwerp en veiligheidsstandaarde te beïnvloed, wat demonstreer hoe innovasie en ingenieursuitnemendheid ‘n blywende impak op die bedryf kan laat.
Gepubliseer Oktober 01, 2018 • 7m om te lees
