가장 못생긴 자동차들

자동차는 공학의 경이로움이자 디자인의 업적을 상징하지만, 생산 라인에서 나오는 모든 차량이 걸작은 아닙니다. 일부 운전자들은 미학보다 성능을 우선시하지만, 자동차 디자인이 우리의 시각적 풍경을 형성한다는 것은 부인할 수 없습니다. 아래에 소개된 차량들은 아름다움이 아니라, 수십 년이 지난 지금까지도 논쟁을 불러일으키는 의심스러운 디자인 선택으로 역사에 이름을 남겼습니다.

1. 세브링-뱅가드 시티카(Sebring-Vanguard Citicar): 1970년대 미국의 전기 괴짜차

1974년 오일 쇼크 당시 탄생한 세브링-뱅가드 시티카는 연료 효율성 문제에 대한 미국의 해답으로 등장했습니다. 이 전기 자동차는 당시 가장 많이 팔린 전기차가 되었으며, 거의 4,300대가 판매되었습니다. 이는 처음에 사무실 간을 오가는 씨티뱅크(Citibank) 직원들을 위해 설계되었다는 점을 고려하면 인상적인 성과입니다.

주요 사양:

엔진 출력: 3.5마력
최고 속도: 시속 57km (35mph)
주행 거리: 1회 충전 시 약 90km
안전 기능: 없음
생산 연도: 1974-1977년

시티카의 디자인은 아킬레스건이었습니다. 장갑차와 미니밴 사이의 어색한 하이브리드를 닮았기 때문입니다. 특이한 외관에도 불구하고, 이 차량은 좁은 거리가 있는 도심 지역과 환경 기술의 얼리 어답터들 사이에서 틈새시장을 찾았습니다. 오늘날 이 차는 소박하고 독특한 외관 덕분에 유명해진 미국 자동차 역사의 독특한 한 조각으로 기억되고 있습니다.

세브링-뱅가드 시티카

2. 다임러 SP250(Daimler SP250): 물고기 같은 얼굴을 가진 스포츠카

제한된 수량(단 2,645대)으로 생산된 다임러 SP250은 흥미로운 모순을 보여줍니다. 논란의 여지가 있는 스타일링으로 포장된 인상적인 성능입니다. 이 희귀한 영국 스포츠카는 1950년대 후반 미국 시장을 공략하기 위해 위기에 처한 회사에서 탄생했습니다.

성능 하이라이트:

엔진: V8, 2.5리터 배기량
마력: 140hp
최고 속도: 시속 201km (125mph)
0-96km/h 가속: 9.5초
기능: 반구형 연소실, SU 기화기

SP250은 당대 기준으로 훌륭한 성능을 제공했지만, 전면부 디자인이 가장 기억에 남고 논란이 되는 특징으로 남아 있습니다. 독특한 그릴과 전면 파시아는 턱이 부러진 물고기를 닮았으며, 비평가들은 이를 희귀한 부조리라고 묘사했습니다. 1964년에 생산이 중단되어 현대 도로에서는 매우 드문 광경이 되었습니다.

다임러 SP250

3. 시트로엥 아미 6(Citroën Ami 6): 프랑스의 사랑받는 못난이 오리

시트로엥 아미 6은 인상적인 18년 생산 기간(1961-1979년)을 누렸으며, 독특한 디자인이 항상 상업적 실패를 의미하지는 않는다는 것을 증명했습니다. 적어도 적절한 시장에서는 말입니다. 2CV 섀시를 기반으로 제작된 이 프랑스 자동차는 본국에서 놀라운 베스트셀러가 되었습니다.

기술 사양:

엔진: 2기통, 602cm³ 공랭식
출력: 처음 22hp, 이후 35hp로 업그레이드
변속기: 4단 수동
연료 소비: 100km당 6리터
최고 속도: 시속 106km (66mph)
사용 가능한 변형: 베를린(Berline), 투리즘(Tourisme), 컴포트(Comfort), 클럽(4개의 원형 헤드라이트 장착)

아미 6의 가장 독특한 특징은 역경사 후면 창문이었습니다. 이 디자인 선택은 매우 기이해서 실제로 다른 것을 원하는 프랑스 구매자들을 끌어들였습니다. 17년 동안 약 200만 대가 프랑스에서 판매되어 국내에서 진정한 베스트셀러가 되었습니다. 그러나 해외 구매자들은 독특한 스타일링에 대해 덜 관대했습니다. 1969년 시트로엥은 개선된 후면 창문, 업데이트된 라디에이터 그릴, 전면 디스크 브레이크로 차를 현대화하려고 시도했지만, 기본 디자인은 여전히 양극화를 일으켰습니다.

시트로엥 아미 6

프랑스 애호가들은 여전히 아미 6을 당시의 우아하고 품위 있게 디자인된 차량으로 옹호합니다. 1966년 프랑스에서 가장 많이 팔린 차가 되면서 판매가 정점에 달했습니다. 이는 아름다움이 진정으로 보는 사람의 눈에 달려 있다는 것을 증명합니다.

4. 피아트 멀티플라(Fiat Multipla): 이탈리아에서 가장 논란이 많은 미니밴 디자인

1998년에 출시된 피아트 멀티플라는 가족 운송에 대한 독특한 접근 방식으로 기존의 자동차 디자인에 도전했습니다. 피아트가 혁신적인 3열 좌석 구성을 마케팅하는 동안, 비평가들은 다른 특징에 집중했습니다. 전 세계 자동차 애호가들을 양극화시킨 특이한 전면부 스타일링입니다.

논란을 일으킨 이유:

헤드라이트와 계기판이 분리된 독특한 2단 전면 디자인
독특한 “더블 버블” 스타일링
6인승 구성 (3열 2인승, 또는 2+2+2)
컴팩트한 외부 치수에 넓은 내부
생산: 1998-2010년

오리지널 멀티플라의 외관은 많은 구매자들에게 너무 급진적이었습니다. 몇 년간의 실망스러운 판매 후, 피아트는 2004년 전면부를 재설계하여 더 전통적인 모습을 만들었습니다. 아이러니는 비평가들에게 잊혀지지 않았습니다. 페라리, 마세라티, 상징적인 피아트 500과 같은 나라에서 생산된 차가 이렇게 독특하게 보일 수 있다니 말입니다. 멀티플라는 지속적으로 세계에서 가장 못생긴 차 목록의 상위권을 차지하지만, 여전히 벨기에, 프랑스, 이탈리아의 유럽 도로에서 볼 수 있습니다. 형태보다 기능을 중시하는 사람들이 높이 평가하고 있습니다.

피아트 멀티플라

5. 마르코스 맨티스(Marcos Mantis): 아무도 원하지 않았던 영국 스포츠카

1971년에 출시된 마르코스 맨티스는 영국 스포츠카 역사에서 가장 불행한 디자인 시도 중 하나를 나타냅니다. 스포츠카 애호가들조차도 어색한 비율과 상충되는 디자인 요소를 높이 평가하기 어려웠습니다.

비평가들이 지적한 디자인 결함:

맨홀 뚜껑을 닮은 전면 그릴
잘못 배치된 직사각형 헤드라이트
지나치게 넓은 전면 기둥
시각적 흐름을 방해하는 고르지 않은 허리선
일치하지 않는 창문 크기 (더 큰 뒷창, 더 작은 앞창)
어색한 크롬 도금 헤드라이트 서라운드가 있는 높은 전면 펜더
4인승 바디로 인한 늘어난 휠베이스가 만든 어색한 비율

기술적 야망:

목표 최고 속도: 시속 265km (165mph)
출력: 335hp
목표 시장: 미국
총 생산량: 단 33대

맨티스는 마르코스의 전통적인 목재 지지 구조 대신 사각형 강철 프레임을 특징으로 했으며, 두 개의 큰 섹션으로 구성된 유리 섬유 바디를 가졌습니다. 그러나 이 차는 새로운 배기가스 규제와 안전 요구사항으로 인해 의도했던 미국 시장에 진출하지 못했습니다. 단 33대의 제한된 생산은 논란이 많은 디자인을 고려하면 놀랍기도 하고 이해할 수도 있습니다.

마르코스 맨티스

6. 타타 나노(Tata Nano): 세계에서 가장 저렴한 자동차

타타 나노는 약 2,500달러의 초기 가격으로 세계에서 가장 저렴한 자동차로 명성을 얻었습니다. 이 인도 자동차는 럭셔리, 편안함 또는 기존의 미학보다 기본적인 운송 수단을 우선시했습니다.

나노에 없었던 것:

전통적인 트렁크 (캐빈에서만 접근 가능)
고무 도어 씰
파워 스티어링
카 오디오 시스템
에어컨
에어백
브레이크 부스터
휠 볼트가 3개만 (4개 또는 5개 대신)
외부 백미러 1개만
중앙 잠금 시스템
안개등

가지고 있었던 것:

2기통, 630cc 후방 장착 엔진
전자 연료 분사가 있는 수랭식
출력: 30hp 이상
4단 수동 변속기
4도어 해치백 구성
놀라울 정도로 넓은 캐빈
15리터 연료 탱크
R12 휠 (더 나은 핸들링을 위해 전면 135mm, 후면 155mm)
바디 컬러 범퍼
전면 장착 스페어 휠 (클래식 자포로제츠와 유사)

나노의 미니멀리스트 접근 방식은 모든 세부 사항에까지 확장되었습니다. 씰이 없어 문을 제대로 닫으려면 힘을 주어 닫아야 했고, 단일 와이퍼가 타협에도 불구하고 적절한 범위를 제공했습니다. 대시보드에는 필수 계기만 있었습니다: 속도계, 주행 거리계, 연료 게이지, 그리고 6개의 경고등. 최소한의 사양과 독특한 외관에도 불구하고, 나노는 놀라운 실내 공간과 수용력을 제공했습니다.

타타 나노

7. 본드 버그(Bond Bug): 영국의 3륜 “포켓 슈퍼카”

1970년부터 1974년까지 생산된 본드 버그는 영국 자동차 산업이 젊은 구매자들을 위한 저렴하고 재미있는 차량을 만들려는 시도를 나타냅니다. 이 3륜 스포츠카는 기존 도어 대신 독특한 캐노피 입구 시스템을 특징으로 했습니다.

독특한 특징:

구성: 2인승, 3륜 디자인
입구: 도어 대신 리프트업 캐노피
엔진: 전면 장착 릴라이언트 유닛, 700cm³
출력: 29-31hp (압축비에 따라)
최고 속도: 시속 170km (106mph)
바디: 플라스틱 구조 (당시 유행)
서스펜션: 위시본 종속 후면 설정

디자인 특성:

극도로 낮은 실루엣
급격하게 경사진 앞 유리
돔 모양의 상승하는 바디
밝은 오렌지색 (가장 일반적)
프로파일 튜빙의 공간 프레임 구조

독특한 외관에도 불구하고, 일부 애호가들은 여전히 본드 버그를 아름답다고 생각합니다. 영국 젊은이들을 위한 “포켓 슈퍼카”이자 트렌디한 가젯으로 마케팅되었으며, 표준 구성은 놀라울 정도로 간소했습니다. 라디오, 히터, 심지어 스페어 휠도 옵션 품목이었습니다. 유럽 시장을 위한 4륜 수출 버전도 생산되었습니다.