Die hässlichsten Autos

Autos stellen sowohl technische Meisterwerke als auch gestalterische Errungenschaften dar, aber nicht jedes Fahrzeug, das vom Fließband rollt, ist ein Meisterwerk. Während einige Fahrer Leistung über Ästhetik stellen, ist es unbestreitbar, dass Automobildesign unsere visuelle Landschaft prägt. Die unten vorgestellten Fahrzeuge haben sich ihren Platz in der Geschichte verdient – nicht wegen ihrer Schönheit, sondern wegen ihrer fragwürdigen Designentscheidungen, die auch Jahrzehnte später noch für Diskussionen sorgen.

1. Sebring-Vanguard Citicar: Amerikas elektrische Kuriosität aus den 1970er Jahren

Geboren während der Ölkrise von 1974, entstand der Sebring-Vanguard Citicar als Amerikas Antwort auf Bedenken bezüglich der Kraftstoffeffizienz. Dieses Elektrofahrzeug wurde zum meistverkauften Elektroauto seiner Ära, mit fast 4.300 verkauften Einheiten – eine beeindruckende Leistung, wenn man bedenkt, dass es ursprünglich für Citibank-Mitarbeiter konzipiert wurde, die zwischen Büros pendelten.

Wichtigste Spezifikationen:

• Motorleistung: 3,5 PS
• Höchstgeschwindigkeit: 57 km/h (35 mph)
• Reichweite: Ungefähr 90 Kilometer pro Ladung
• Sicherheitsmerkmale: Keine
• Produktionsjahre: 1974-1977

Das Design des Citicar war seine Achillesferse – es ähnelte einer unbeholfenen Mischung zwischen einem Panzerfahrzeug und einem Minivan. Trotz seines ungewöhnlichen Aussehens fand das Fahrzeug eine Nische in städtischen Gebieten mit engen Straßen und bei frühen Anwendern von Umwelttechnologie. Heute wird es als ein einzigartiges Stück amerikanischer Automobilgeschichte in Erinnerung behalten, berühmt gerade wegen seines bescheidenen und unkonventionellen Aussehens.

2. Daimler SP250: Der Sportwagen mit einem fischähnlichen Gesicht

Der Daimler SP250, in begrenzter Stückzahl produziert (nur 2.645 Einheiten), stellt einen faszinierenden Widerspruch dar – beeindruckende Leistung verpackt in umstrittenes Styling. Dieser seltene britische Sportwagen entstand aus einem Unternehmen in der Krise, entworfen, um den amerikanischen Markt Ende der 1950er Jahre zu erobern.

Leistungs-Highlights:

• Motor: V8, 2,5-Liter-Hubraum
• Pferdestärken: 140 PS
• Höchstgeschwindigkeit: 201 km/h (125 mph)
• 0-96 km/h-Beschleunigung: 9,5 Sekunden
• Merkmale: Halbkugelförmige Brennkammern, SU-Vergaser

Während der SP250 für seine Ära respektable Leistung lieferte, bleibt sein Front-Design sein denkwürdigstes – und umstrittensten – Merkmal. Der markante Kühlergrill und die Frontpartie ähnelten einem Fisch mit gebrochenem Kiefer, was ein Erscheinungsbild schuf, das Kritiker als seltene Absurdität beschrieben. Die Produktion endete 1964, was dies zu einem äußerst seltenen Anblick auf modernen Straßen macht.

3. Citroën Ami 6: Frankreichs geliebtes hässliches Entlein

Der Citroën Ami 6 genoss eine beeindruckende 18-jährige Produktionszeit (1961-1979) und bewies, dass unkonventionelles Design nicht immer kommerziellen Misserfolg bedeutet – zumindest nicht auf dem richtigen Markt. Auf dem 2CV-Chassis aufgebaut, wurde dieses französische Automobil zu einem überraschenden Bestseller in seinem Heimatland.

Technische Spezifikationen:

• Motor: Zweizylinder, 602 cm³ mit Luftkühlung
• Leistung: Anfangs 22 PS, später auf 35 PS aufgerüstet
• Getriebe: Viergangschaltung
• Kraftstoffverbrauch: 6 Liter pro 100 km
• Höchstgeschwindigkeit: 106 km/h (66 mph)
• Verfügbare Varianten: Berline, Tourisme, Comfort und Club (mit 4 runden Scheinwerfern)

Das markanteste Merkmal des Ami 6 war seine nach hinten geneigte Heckscheibe – eine Designentscheidung so exzentrisch, dass sie tatsächlich französische Käufer anzog, die etwas anderes suchten. Über 17 Jahre wurden ungefähr 2 Millionen Einheiten in Frankreich verkauft, was ihn im Inland zu einem echten Bestseller machte. Internationale Käufer waren jedoch weniger nachsichtig mit seinem ungewöhnlichen Styling. 1969 versuchte Citroën, das Auto mit einer überarbeiteten Heckscheibe, aktualisiertem Kühlergrill und vorderen Scheibenbremsen zu modernisieren, aber das grundlegende Design blieb polarisierend.

Französische Enthusiasten verteidigen den Ami 6 immer noch als ein elegantes, geschmackvoll gestaltetes Fahrzeug seiner Ära. Die Verkäufe erreichten 1966 ihren Höhepunkt, als er zum meistverkauften Auto Frankreichs wurde – ein Beweis dafür, dass Schönheit wirklich im Auge des Betrachters liegt.

4. Fiat Multipla: Italiens umstrittensten Minivan-Design

1998 auf den Markt gebracht, stellte der Fiat Multipla mit seinem einzigartigen Ansatz für Familientransport das konventionelle Automobildesign in Frage. Während Fiat seine innovative Dreier-Sitzanordnung vermarktete, konzentrierten sich Kritiker auf ein anderes unterscheidendes Merkmal: das eigentümliche Front-Design, das Automobilenthusiasten weltweit polarisierte.

Was ihn umstritten machte:

• Markantes zweistufiges Front-Design mit getrennt angeordneten Scheinwerfern und Instrumenten
• Unkonventionelles “Doppelblasen”-Styling
• Sechssitz-Konfiguration (drei Zweierreihen oder 2+2+2)
• Kompakte Außenmaße mit geräumigem Innenraum
• Produktion: 1998-2010

Das Erscheinungsbild des ursprünglichen Multipla erwies sich als zu radikal für viele Käufer. Nach mehreren Jahren enttäuschender Verkaufszahlen gestaltete Fiat 2004 die Front neu und schuf ein konventionelleres Aussehen. Die Ironie war für Kritiker nicht zu übersehen: Ein Auto, das im selben Land wie Ferrari, Maserati und der ikonische Fiat 500 produziert wurde, konnte so unkonventionell aussehen. Der Multipla führt durchweg Listen der hässlichsten Autos der Welt an, dennoch können Exemplare immer noch auf europäischen Straßen in Belgien, Frankreich und Italien gesichtet werden – geschätzt von jenen, die Funktion über Form stellen.

5. Marcos Mantis: Der britische Sportwagen, den niemand wollte

1971 veröffentlicht, repräsentiert der Marcos Mantis eine der unglücklichsten Designbemühungen in der Geschichte britischer Sportwagen. Selbst Sportwagen-Enthusiasten hatten Schwierigkeiten, seine unbeholfenen Proportionen und widersprüchlichen Designelemente zu schätzen.

Von Kritikern identifizierte Designfehler:

• Frontgrill, der einem Kanaldeckel ähnelt
• Schlecht positionierte rechteckige Scheinwerfer
• Übermäßig breite vordere A-Säulen
• Unebene Gürtellinie, die den visuellen Fluss stört
• Nicht übereinstimmende Fenstergrößen (größere hintere Fenster, kleinere vordere Fenster)
• Hohe vordere Kotflügel mit unbeholfenen verchromten Scheinwerferumrandungen
• Verlängerter Radstand mit 4-Sitzer-Karosserie, die unbeholfene Proportionen schafft

Technische Ambitionen:

• Ziel-Höchstgeschwindigkeit: 265 km/h (165 mph)
• Leistung: 335 PS
• Zielmarkt: Vereinigte Staaten
• Gesamtproduktion: Nur 33 Einheiten

Der Mantis verfügte über einen quadratischen Stahlrahmen anstelle der traditionellen Holzstützstruktur von Marcos, mit einer Glasfaserkarosserie bestehend aus zwei großen Abschnitten. Das Auto erreichte jedoch aufgrund neuer Emissionsvorschriften und Sicherheitsanforderungen nie seinen beabsichtigten amerikanischen Markt. Die begrenzte Produktion von nur 33 Fahrzeugen ist angesichts des umstrittenen Designs gleichzeitig überraschend und verständlich.

6. Tata Nano: Das günstigste Auto der Welt

Der Tata Nano erlangte Berühmtheit als das billigste Auto der Welt, mit einem anfänglichen Preis von ungefähr 2.500 US-Dollar. Dieses indische Automobil stellte grundlegende Fortbewegung über Luxus, Komfort oder konventionelle Ästhetik.

Was dem Nano fehlte:

• Traditioneller Kofferraum (nur von der Kabine aus zugänglich)
• Gummi-Türdichtungen
• Servolenkung
• Autoradio
• Klimaanlage
• Airbags
• Bremskraftverstärker
• Nur drei Radbolzen (statt vier oder fünf)
• Nur ein äußerer Rückspiegel
• Zentralverriegelung
• Nebelscheinwerfer

Was es hatte:

• Zweizylinder, 630 ccm Heckmotor
• Wasserkühlung mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung
• Leistung: 30+ PS
• Viergangschaltung
• Viertürige Fließheck-Konfiguration
• Überraschend geräumige Kabine
• 15-Liter-Kraftstofftank
• R12-Räder (135 mm vorne, 155 mm hinten für bessere Handhabung)
• Karosseriefarbene Stoßstangen
• Vorne montiertes Ersatzrad (ähnlich dem klassischen Saporoschets)

Der minimalistische Ansatz des Nano erstreckte sich auf jedes Detail – Türen mussten zugeschlagen werden, um richtig zu schließen, aufgrund fehlender Dichtungen, und der einzelne Scheibenwischer bot trotz des Kompromisses ausreichende Abdeckung. Das Armaturenbrett verfügte nur über wesentliche Anzeigen: Tachometer, Kilometerzähler, Kraftstoffanzeige und sechs Warnleuchten. Trotz seiner minimalistischen Ausstattung und unkonventionellen Erscheinung bot der Nano bemerkenswerten Innenraum und Kapazität.

7. Bond Bug: Großbritanniens dreirädriger “Taschen-Supersportwagen”

Von 1970 bis 1974 produziert, stellte der Bond Bug den Versuch der britischen Automobilindustrie dar, ein erschwingliches, unterhaltsames Fahrzeug für junge Käufer zu schaffen. Dieser dreirädrige Sportwagen verfügte über ein markantes Kabineneinstiegssystem anstelle konventioneller Türen.

Einzigartige Merkmale:

• Konfiguration: Zweisitzer, dreirädriges Design
• Einstieg: Aufklappbare Haube anstelle von Türen
• Motor: Vorne montierte Reliant-Einheit, 700 cm³
• Leistung: 29-31 PS (abhängig vom Verdichtungsverhältnis)
• Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h (106 mph)
• Karosserie: Kunststoffkonstruktion (damals in Mode)
• Federung: Querlenker-abhängige Hinterradaufhängung

Designmerkmale:

• Extrem niedrige Silhouette
• Stark geneigte Windschutzscheibe
• Ansteigende kuppelförmige Karosserie
• Leuchtend orangene Farbe (am häufigsten)
• Raumrahmenkonstruktion aus Profilrohren

Trotz seines unkonventionellen Aussehens halten einige Enthusiasten den Bond Bug immer noch für schön. Als “Taschen-Supersportwagen” und trendiges Gadget für britische Jugendliche vermarktet, war die Standardkonfiguration überraschend spärlich – selbst Radio, Heizung und Ersatzrad waren optionale Extras. Eine vierrädrige Exportversion wurde auch für europäische Märkte produziert.

Abschließende Gedanken: Schönheit und Dokumentation sind beide wichtig

Diese automobilen Kuriositäten beweisen, dass unkonventionelles Design nicht immer kommerziellen Erfolg verhindert – manchmal trägt es sogar zum Kultstatus und Sammlerinteresse bei. Während diese Fahrzeuge andere Autos im Vergleich göttlich aussehen ließen, füllten sie jeweils eine einzigartige Nische in der Automobilgeschichte.

Unabhängig davon, welches Auto Sie fahren – schön oder unkonventionell – ist eine ordnungsgemäße Dokumentation unerlässlich. Wenn Sie noch keinen internationalen Führerschein haben, können Sie auf unserer Website einfach und schnell einen beantragen. Mit einem internationalen Führerschein können Sie nicht nur in Italien, sondern überall dort, wohin Ihre Reisen Sie führen, ein Auto mieten!