Зал автомобильной славы
Ноябрь 08, 2019

Зал автомобильной славы

В Соединённых Штатах Америки существует организация некоммерческого профиля, которая присуждает награды за весомые и существенные достижения в автомобильной промышленности. Фактически это музей, носящий название «Зал автомобильной славы». Он же занимается историческим наследием автопрома. В данной статье расскажем об истории создания, настоящем и планах на будущее Зала автомобильной славы, ведь многие известные имена, чей вклад в мировую автомобильную индустрию бесценен, стали номинантами наград этой организации.

Кто может войти в число номинантов Автомобильного зала славы

Автомобилестроение – огромная область человеческой деятельности. Усилия представителей многих специальностей необходимы для того, чтобы создать автомобиль. Вклад отдельных профессионалов и деятелей автопрома настолько велик, что образует золотой фонд членов зала. Ведь это не только инженеры-конструкторы, но и те, кто работает в разнообразных сервисах поддержки, в дилерских сетях, кто является испытателем пилотных автомобильных проектов, кто занимается автоспортом и т.д. Совокупными усилиями финансистов, изобретателей, дизайнеров, менеджеров, дилеров, служащих прокатных фирм, механиков, автогонщиков, водителей поддерживается тот или иной автобренд. Каждый из тех, кто вносит неоценимую лепту в дело развития автомобильной промышленности, может быть записан в специальную книгу Зала автомобильной славы (стать номинантом музея). Сегодня в числе таких лиц почти триста человек.

Как всё начиналось

В уже далёком 1939-м г. было решено увековечить пионеров автопрома, тех, кто стоял у самых истоков создания автомобиля. В осеннем Нью-Йорке упомянутого года, а если точнее, то 18-го октября, был дан старт проекту под названием Automobile Old Timers («Автомобильные Старые Таймеры»). Целью этой миссии было оказание чести людям, которые прославили автопром и добились выдающихся достижений в автоспорте. В течение последующих 18 лет название было стабильным, но в 1957 г. его трансформировали на Automotive Old Timers, ещё через 14 лет (в 1971 г.) модифицировали на The Automotive Organization Team, а ещё позже – на Automotive Hall of Fame.

За первые 50 лет своего существования Зал автомобильной славы несколько раз менял место расположения. Так, Нью-Йорк сменился на Вашингтон (в 1960-м г.), затем был мичиганский Мидленд (1971 г.), и наконец Дирборн (1997 г.), где музей был размещён до 2017 г. В разные годы Залу автомобильной славы любезно предоставляли приют Национальная ассоциация автомобильных дилеров, Нортвудский университет, MotorCities National Heritage Area (филиал службы национальных парков США, посвящённый сохранению и развитию автомобильной и трудовой истории Мичигана). Тесную связь Зал автомобильной славы имеет с музеем Генри Форда.

Современная деятельность Зала автомобильной славы

Объекты инфраструктуры с артефактами автомобильной истории расположились на площади в 25 тыс. квадратных футов, включая небольшой театр и центральную закрытую зону здания для общественных мероприятий, встреч и других экспонатов. Имеется вложенный атриум для специальных выставок. По традиции, Автомобильный зал славы ежегодно отмечает наиболее весомых деятелей автомобильной промышленности, включая их в свой список. По состоянию на 2015 г. в члены зала славы входило 250 человек, среди которых присутствовали такие значимые фигуры, как Бенц, Бош, Бугатти, Бьюик, Шевроле, Крайслер, Готлиб Даймлер, Ситроен, Корд, Додж, Дюреа, Энцо Феррари, Форд, Хонда, Майбах, Олдс, Пежо, Порше, Рено, Тоёда и др.

В 2014 г. зал славы отметил своё 75-летие, а в 2019 г. – 80-летие. В честь данного события был организован юбилейный приватный тур с участием президента организации, Уильямом Чапином.

Во время ежегодных награждений проводятся мероприятия в честь тех, кто уже включён в список почётных членов зала славы, и чествования тех, кто не является номинантом, но имеет выдающийся вклад в дело становления автомобильной индустрии (таковых персоналий со всего мира было уже около 800).

Зал также ежегодно удостаивает отдельных лиц значительными премиями:

– Цитата Отличной службы, начатая в 1940 г., чтобы чтить заслуги представителей от международной автомобильной промышленности;

– Лидер отрасли Года, присуждаемая одному выдающемуся руководителю каждый год;

– Молодая премия Лидерства и Превосходства, которая признаёт подающих надежды будущих лидеров автомобильной промышленности.

Получается всего четыре вида наград.

Детройт – автомобильная столица мира

В 2016 г. было объявлено, что автомобильный зал славы переедет к центру города Детройт, снискавшего славу «города моторов». В Детройтском городском округе по-прежнему находятся правления автомобильных компаний Большой тройки: «Дженерал моторс» «Форд» и «Крайслер» – в Детройте, Дирборне и Оберн-Хилсе соответственно. Концептуально для музея этот переезд означает дифференциацию с музеем Генри Форда (многие посетители после осмотра экспозиций последнего уже не идут в Зал автомобильной славы). Чтобы повысить посещаемость, а также улучшить транспортную доступность для туристов, интересующихся историей автомобильной промышленности, было решено переместить Зал автомобильной славы в центр Детройта. Кстати, в данном музее, помимо чествования персоналий, проводятся церемонии награждения лучших концепт-каров. Так, например, в 2008 г. из более чем 40 концепт-каров и 12 прототипов серийных моделей, которые дебютировали в Северной Америке в течение сезона «автошоу» указанного года, был выбран Saab 9-X BioHybrid, принявший награду именно в Зале автомобильной славы.

Некоторые имена из Золотого фонда Зала автомобильной славы

Уолтер Перси Крайслер, проживший всего 65 лет, известен как основатель корпорации «Крайслер». Он внёс весомый вклад в американскую экономику, но не планировал создание автомобильной компании. Так получилось по воле случая и благодаря совпадениям. С детства Уолтер больше интересовался локомотивами, так как его отец был инженером железнодорожной транспортной компании. Отцовская мастерская была местом, где Уолтер проводил всё своё свободное время. Действующая модель парового локомотива вместе с двумястами метрами железнодорожного полотна была создана им уже в 18 лет. Но его отец был против того, чтобы сын стал обычным рабочим. Он хотел, чтобы отпрыск получил высшее образование. Его мечта не осуществилась, но сын всё же выбился в люди. Упорство, трудолюбие, инициативность и добросовестность позволили Уолтеру в 22 года получить сертификат квалифицированного механика. А дальше кем он только не трудился – был и уборщиком в депо, и бригадиром, и машинистом. Постепенно ступени карьерной лестницы становились всё выше – должности начальника депо, главного инженера, управляющего подразделением железнодорожной компании молодой человек осваивал с ходу. Наконец, в 33 года Крайслер стал начальником Чикагской железной дороги, превратив её за несколько лет из убыточного бизнеса в процветающий. Соответственно карьерному росту увеличилось и жалованье Уолтера. Однажды забежав на автомобильную выставку, он был потрясён белым Locomobile настолько, что решил во что бы то ни стало его приобрести. Более того, в 1912 г. Крайслер-железнодорожник стал Крайслером-автомобилестроителем, когда по приглашению Дж. Сторроу занял пост руководителя автомобильной фирмы Бьюика (далее – Chrysler Corporation). Всего лишь десять лет понадобилось управленческому гению Уолтера, чтобы с конвейера сошёл миллионный автомобиль. Гигантскими темпами рос объём производства, увеличивалась прибыль и доходы General Motors. Но в этой компании Уолтер проработал до 1919 г., уйдя «в свободное плавание» и основав собственную Chrysler Corporation Six из убыточной Maxwell Motors.  За первый год после создания Chrysler Six дилерская сеть компании уже имела в своём штате четыре тысячи представителей, а общая сумма доходов достигла почти 20 млн долларов. В 1928 г. авторитетный журнал Time присудил Крайслеру титул «Человек года». Именно после этого растроганный Уолтер отдал указ начать финансирование строительства 77-этажного «Крайслер-билдинг». Во всём мире, не то что в Америке, на тот момент не было здания выше. Кроме этого здания, Крайслер оставил миру автобиографическую книгу «Жизнь американского рабочего».

Луи Шевроле – мальчик из многодетной швейцарской семьи, смог стать выдающимся автомехаником и автогонщиком, основателем компании Chevrolet и компании Frontenac Motor Corporation, которая изготавливала гоночные комплектующие для Ford Model T. Когда семья переехала во Францию, подросток Луи устроился ремонтником в велосипедную мастерскую. Физически крепкий, двух метров ростом, он увлекается и велосипедными гонками. Однажды одержав в соревновании победу, он за три года выигрывает в 28 гонках, получая неплохие премиальные и помогая материально своим родным. Так бы и работал Луи ремонтником, время от времени участвуя в велосипедных гонках, если бы в мастерскую не заглянул американский миллионер Вандербильд. У него сломался автомобиль, а Луи быстро и аккуратно возродил технику к жизни. Вандербильд был восхищён, и сказал, что в Америке подобное творчество принесло бы несомненный успех. Шевроле переехал в Париж, поработал в тамошних автомастерских, и в начале ХХ в. отправился за океан. Он трудился и механиком, и водителем в обеспеченных семьях, и в представительстве компании «Фиат». Но при этом постоянно участвовал в автогонках. Публика прозвала Шевроле «безумной сорвиголовой». Ведь немало соревнований заканчивалось авариями, и восстановительное лечение в больницах становилось для Луи привычным занятием. Однако набирала силу и популярность. В 1909 г. небезызвестный Дюрант пригласил Шевроле стать главой гоночной команды фирмы «Бьюик», а через два года была зарегистрирована компания Chevrolet Motor Car. Но Луи не стал в ней управляющим. Он получил в новой компании место главного инженера, однако уже через четыре года её покинул из-за слабой популярности люксового автомобиля Classic Six. Увлечение Луи гонками продолжилось, но в одном из ралли погиб его брат, что подкосило здоровье старшего. Луи пытался стать производителем различных агрегатов для гоночных авто, но быстро прогорал. Последние годы своей жизни он провёл во Флориде, пытаясь лечить атеросклероз нижних конечностей – профессиональный недуг автогонщиков. Но имя его живёт в тысячах и миллионах автомобилей Chevrolet, которые ездят по дорогам всех стран мира.

Надеемся, что данная статья вам понравилась. Не разочарует вас и возможность быстро и легко оформить международное водительское удостоверение, которая имеется на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени и усилий, тем более что указанный документ пригодится при управлении не только в Штатах, если вам захочется заехать в Детройт для ознакомления с экспозицией Зала автомобильной славы.

Пожалуйста, введите Ваш email в поле ниже и нажмите "Подписаться"
Подпишитесь и получите наиболее полные инструкции о приобретении и использовании Международных Водительских Прав, а также советы для водителей при нахождении зарубежом