Тесла: предыстория

Tesla Motors – это целый модельный ряд, являющийся результатом деятельности специалистов XXI века. Однако даже само название бренда говорит о том, что всё началось гораздо раньше, и электромобили были востребованы уже в начале прошлого, ХХ, столетия. Так ли это на самом деле, давайте разбираться.

Никола Тесла, или почему бренд электромобилей называется его именем

Имя Николы Тесла, легендарного изобретателя в области электро- и радиотехники, как название бренда электромобилей было выбрано создателями Tesla Motors – Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Так они решили, отдавая дань заслугам гениального американского учёного, инженера, физика сербского происхождения. Гражданство США Тесла получил только в 1891 г., когда ему исполнилось уже 34 года. Загадочный и неординарный интеллект Николы до сих пор потрясает своей уникальностью. Он опередил своё время на много десятилетий и даже веков. Триста с лишним патентов на изобретения, полученных им за творческий период жизни, стали прямым доказательством его гениальности, но не ответили на вопрос, в чём заключается его вселенная. После Тесла не осталось архивов – он сжёг все бумаги под предлогом «человечество пока не готово к величию моих изобретений». Его истинной любовью была природа электричества. Умерший на 87-м году жизни, Тесла не оставил ни жены, ни детей – у него не было даже друзей. Его не один раз обманывали – и в Европе, и за океаном, и в результате гениальным обманщиком стал и он сам. Хотя кто знает, как будет смотреть на его изобретения мир через три-пять столетий? Ведь то, что в конце XIX столетия было создано Тесла, человечество начало понимать только сейчас, когда стали привычной обыденностью сотовые телефоны, Интернет, лазерные установки и пр. Даже радио было изобретено не Маркони, как считалось долгое время, а Николой Тесла, и это было доказано в суде. Энергетика электричества и связанные с ней идеи позволили Тесла стать удивительным примером настоящего учёного, чьи изобретения до сих пор не разгаданы до конца. Тарпеннинг и Эберхард решили увековечить имя Тесла в своём детище ещё и потому, что гуманистические идеи Никола были направлены на поддержание экологического равновесия планеты. Электромобили помогают сохранению окружающей среды и экономят не возобновляемые источники энергии. 1 июля 2003 г. Tesla Motors была зарегистрирована как компания по производству электромобилей. Но интерес к электрокарам появился на целый век раньше. 

Автоледи предпочитали электромобили

Американская действительность начала ХХ в. уже не обходилась без автомобилей. Они были и паровыми, и на бензине, и с электродвигателями. Первые извергали кучу шума и пара, их нужно было долго заводить при морозе, вторые – производили жуткие выхлопы, и лишь электрокары были практически бесшумными, лёгкими в управлении, а главное – чистыми. Это сразу же оценили женщины-водители. Да-да, уже в те годы управлять автомобилями начинали и женские руки. По данным The Washington Post, в 1901 г. примерно 38% автомобилей в Соединённых Штатах были электрическими, 40% – работали на паровых двигателях и лишь 22% – на бензине:

Улицы американских городов постепенно избавлялись от навоза, неизменно сопровождавшего передвижение конных экипажей и повозок. Взамен приходили шум моторов и выхлопов, шлейф бензиновых испарений и неприятных запахов. Электромобили сводили все не слишком приятные элементы поездки на авто почти на нет, что заинтересовало женскую половину желающих сесть за руль. Получается, что лоббировали поездки на автомашинах с электрическим движком именно женщины.  К 1915 г. в Вашингтоне насчитывалось 1 325 электромобилей, примерно столько же было в Детройте, свыше четырёх тысяч – в Чикаго и более трёх тысяч – в Нью-Йорке.

Станции подзарядки для электрокаров располагались преимущественно в многочисленных городских автосалонах. К 1909 г. автомобили на электродвигателях на одной подзарядке могли преодолевать расстояние до 80 миль (почти 120 километров).

По-настоящему модными электрические авто в Штатах сделали первые лица Америки. Первой электрический автомобиль начала водить супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта – Хелен, чем спровоцировала настоящий бум продаж. Хелен нравилось ездить на The Detroit Electric производства Anderson Electric Car Company. Генри Форд, на тот момент производивший свои бензиновые автомобили в Детройте, покупал электрокары для своей жены Клары Джейн – она предпочитала их машинам, которые производил её муж.

В то время выпуском электрокаров занималось сразу несколько американских компаний, среди которых Detroit Electric, которая начала производство электромобилей в 1907 г. и в лучшие годы выпускала до двух тыс. экземпляров авто в год; Baker Motor Vehicle Co., Milburn Wagon Co., Anderson Electric Car Company. От них не отставали «Жанто» (Франция), «Берсей» (Великобритания), «Лорнер» (Австралия). Электроавтомобилям прочили большое будущее на мировом рынке, но в ближайшее столетие этому не суждено было сбыться. А ведь первый электрокар родился ещё в XIX в., когда двигателя внутреннего сгорания даже не существовало!

Официально годом появления электрокара является 1841, хотя некое подобие двигающейся тележки с электромотором появилось благодаря стараниям венгра Аньоса Джедлика уже в 1828 г. Первый настоящий экипаж на электрической тяге изобрели независимо друг от друга и примерно в 1835 г. шотландец Роберт Андерсон и голландцы Стратин Гронинген и Кристофер Беккер. Ближе к 80-м гг. XIX в. была разработана концепция того, как можно было продлить время и дальность езды на электрокаре без подзарядки батареи. Это стало заслугой изобретателей из Франции Камиля Форе и Гастона Платье. Примерно в это же время англичанин Ральф Уорд первым запустил в столице Великобритании целую линию так называемых омнибусов, работающих от электродвигателей. Омнибусы являются предшественниками современных автобусов. Данные события привели к тому, что Англия и Франция стали странами, которые первыми начали активно разрабатывать и выпускать электромобили.

Конец эпохи электрокаров XX в.

Ford Motor Company в 1908 г. выпустила автомобиль Ford Model T на бензиновом двигателе. Её прозвали «Жестяная Лиззи». Революционная модель Форда впоследствии стала первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. «Жестяная Лиззи» благодаря упрощённой конструкции и низкой себестоимости просто обвалила рынок: Ford Model T продавалась за 650$, тогда как цена сопоставимого по характеристикам электрокара доходила до 1 750$.

А дальше начался нефтяной бум – в Техасе в 20-е гг. ХХ в. стали добывать огромное количество нефти, бензиновое топливо резко подешевело, и большинство американцев перешли на автомобили, которые заправлялись на многочисленных АЗС. Последние строили даже там, где ещё не было электричества, поэтому автомобили с бензиновыми двигателями вытеснили с американских дорог электрокары. К 30-м г. прошлого столетия электромобилей практически не осталось. Лишь через тридцать лет мир вновь обратил своё внимание на электрокары. Но это уже другая история.

Несмотря на то, что электромобиль намного проще, чтобы управлять им от водителя всё так же требуется наличие водительских прав (лучше международного образца). У вас ещё их нет? Приглашаем быстро и легко оформить международное водительское удостоверение на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени и усилий, тем более что указанный документ пригодится при управлении не только электромобилем.