Для тех, кто предпочитает Рено

Франция уже второе столетие достойно представляет свою продукцию на мировом автомобильном рынке. Но пионером в появлении автофранцузов был Луи Рено (Louis Renault), который 120 лет назад принял вызов проехать на своём Voiturette А-класса вверх по крутой улице Ру Лепик на Монмартре в Париже. Благодаря этому заезду он получил заказ на свою первую дюжину «автомобилей».

Луи Рено: взлёт и падение

Альфред и Луиза Рено, родители четверых прекрасных детей – двух мальчиков и двух девочек – даже не предполагали, что в феврале 1877 г. в их семье появится пятый ребёнок, который прославит их семейство не только на всю Францию, но и на весь мир. Луи рос счастливым ребёнком в обеспеченной семье. В детстве много изучал различные механические устройства, закончил школу, а затем, уже после службы в армии, и бакалавриат. Материальное положение семьи Рено позволяло приобретать даже такие взрослые игрушки, как трёхколёсный Де Дион-Бутон — модель с бензиновым мотором мощностью в 0,5 лошадиной силы. Луи было двадцать лет, когда он добавил в конструкцию этого автомобиля коробку передач и ещё одно колесо. Через год Луи собрал свой первый автомобиль, а в 1899 г. коробка передач была запатентована. Тогда же совместно со своими братьями Луи создал «модель А» с двигателем Де Дион и мощностью 1,75 лошадиных сил. Так как творение трёх братьев Рено оказалось удачным, 25 февраля 1899 г. была организована компания Renault Freres (Братья Рено). Марсель, Луи и Фернан разделили обязанности – административная сфера деятельности компании досталась Фернану, коммерческая – Марселю, а Луи посвятил все свои усилия конструированию.

Однако вскоре, в 1903 г., случается трагедия – Марсель погибает в автопробеге, а ещё через 6 лет из-за проблем со здоровьем умирает и Фернан. Луи остаётся один. Его компания процветает, заказы на автомобили поступают непрерывно. Растёт прибыль – многие модели авто продаются по баснословным ценам. В линейке Рено имелись автомобили практически всех классов, отличавшихся кузовами, оснащением, настройками ходовой части. В 1906 г. на автомобильном салоне в Берлине компания Рено представила свой первый автобус.

В 1913 г. мощность производства автомобилей Рено составляет уже около тысячи машин в месяц, а количество персонала превышает пять тысяч человек.

Луи Рено продолжает изобретать и патентует быстросъёмные свечи, которые можно было менять оперативно, не разбирая мотор, наклонную рулевую колонку, пневматический стартер, раскладные сиденья, гидравлические амортизаторы и даже танк. FT-17 оказался настолько удачным, что продержался на вооружении вплоть до Второй мировой войны.

Во время Первой мировой войны фирма Рено выпускает авиационные двигатели, медицинские автомобили, автобусы, снаряжение и т. д. После войны успешно продвигаются модели класса «люкс» — Reinastella, оснащённая семилитровым силовым агрегатом, Nervastella — закрытый автомобиль на пять или семь мест, а также Vivastella, у которой задние колёса были спрятаны под колпаки, что придавало машине элегантность:

Но Вторая мировая война привела к оккупации Франции, управление концерном Рено в 1940-м г. было передано сотрудничавшим с нацистами выходцам из Daimler-Benz, а Луи посадили на декоративный пост зицпредседателя, не имевшего никаких полномочий. На тот момент Луи было уже 63 года. В 1942-м г. союзническая авиация уничтожила 80% производства автомобильного концерна Рено. Это сломило Луи. Начались проблемы с речью. После освобождения Франции он мог уехать, но пришёл к властям сам, и его арестовали. В заключении с ним обращались жестоко и негуманно, как с «изменником» и пособником нацистов, хотя он с ними не сотрудничал. Расследования тогда никто не вёл, а общество требовало наказать виновных в национальной катастрофе. В октябре 1944 г. Луи попадает в госпиталь с отбитыми почками и проломленным черепом, и вскоре умирает на больничной койке.

Огромные богатства и производственные мощности «изменника» были национализированы всего через три месяца после кончины Луи Рено. Лишь в 1967 г. его сын Жан-Луи получил от французского правительства небольшую денежную компенсацию, однако в своих правах наследника компании восстановлен не был, а его отца так и не реабилитировали. А ведь ещё в 1919 г. Луи Рено был признан первым промышленником Франции. Он был талантливым изобретателем и удачливым бизнесменом.

Производство автомобилей Рено после Второй мировой войны

В 1946 г. производство частных автомобилей достигло 8500 штук, большинство из них были Juvaquatres и их версии с изменённым салоном. Они были оборудованы гидравлическими тормозами и гидравлическими амортизаторами.

В 1949 г. завершилась реконструкция заводов Рено, и к 1954 г. выпускалось уже 500 тысяч 4CV. В 1954 г. был выпущен миллион транспортных средств после национализации и два миллиона автомобилей начиная с основания компании в 1899 г. В том же году директор компании Фернан Пикар погиб в автомобильной катастрофе, и его место занял Пьер Дрейфус. В декабре 1954 г. начался выпуск модели Dauphines.

В 1958 г. был введён в строй новый завод по производству двигателей «Рено».  В это же время переднеприводной Renault-4 становится народным автомобилем. Выпуск этой модели составил свыше восьми миллионов штук.

1965 год стал годом рождения для Renault-16. Переднеприводная модель с полуторалитровым двигателем стала пионером внедрения в производство кузова «хэтчбэк», в том понимании, каким мы видим его сегодня. Этот автомобиль с универсальным и комфортабельным салоном, характерной французской мягкой подвеской колёс стал элегантным и практичным автомобилем для французского среднего класса.

В 1967 г. заводы Renault имеются на каждом континенте. Пять сборочных заводов было в Европе, исключая Францию, один — в Канаде, девять — в Латинской Америке, пять — в Африке, один — в Австралии, один — в Азии, и готовились к открытию производства в Румынии и Малайзии.

В 1969 г. уже более миллиона транспортных средств смонтировано и больше 500 тыс. экспортировано.  На парижском автосалоне был продемонстрирован Renault 12 — экономичный, просторный с большим багажником. В Румынии R12 называли Dacia, а в Бразилии — Corcel.

В 60-70 гг. прошлого столетия Renault сотрудничает с Peugeot, Volvo, «Америкен Моторс Корпорейшн». В 1982 г. Renault 9 производился в США под названием Alliance и стал там автомобилем года.

В 1990 г. началось производство модели Clio, которая на протяжении многих лет была одной из самых продаваемых моделей во Франции. Второе поколение Clio – Symbol – появилось в 1998 г.

В 1991 г. Clio получила звание «автомобиль года», Renault Ligne -звание AE «грузовик года», Renault FR1 — «автобус года», а Раймонда Леви наградили титулом «президент года». В этом же году появился ставший сразу одним из самых популярных в классе открытых автомобилей Renault 19 Cabriolet.

31 марта 1992 г. появился Renault Twingo, и вышла модель Renault Safrane. В сентябре 1995 г. состоялся первый показ модели Megane.

В 1998 г. столетие Renault отмечается выходом нового Clio. В Женеве показывают проект Zo, с первым в Европе бензиновым двигателем прямого впрыскивания, и проект Vel Satis.

Концерн Рено в XXI веке

Сегодня Рено является удобным и безопасным автомобилем. Ещё в 2001 г. Renault Laguna II был признан первым в мире авто, получившим высшую оценку за безопасность (пять звёзд из пяти) по результатам тестов независимой организации EuroNCAP. В 2003 г. Renault Megane II получил титул «Автомобиль года». Патрик ле Кеман, шеф-дизайнер Renault, был признан «дизайнером года». EuroNCAP объявил Renault Megane II, Renault Vel Satis и Renault Espace IV самыми безопасными автомобилями на рынке.

Все модели Рено демонстрируют современные технологии в автомобильном секторе с различными уникальными способностями, которые идеально подходят как для городских условий вождения, так и для перемещения по бездорожью. Выпуск роскошных полноприводных автомобилей Рено послужил главным толчком к глобальному росту их популярности. Рено Логан и Рено Дастер претендуют на звание «всемирного автомобиля», поскольку являются самыми продаваемыми в Европе. Наиболее взыскательным покупателям Renault может предложить колоссальный выбор моделей на любой вкус.

Идеальный выбор Рено современным водителем детерминирован следующими причинами:

1. Каждый этап производства автомобилей Renault отражает самый высокий современный уровень технологий и техники в плане дизайна автомобиля. Результатом стали уникальные, мощные автомобили.
2. Автомобили марки Рено являются наиболее доступными по цене в отношении ко многим другим современным моделям аналогичных классов.
3. Renault чётко понимает, что каждый водитель имеет свои особенности, поэтому производитель предлагает клиентам выбор автомобилей, которые охватывают широкий спектр возможностей.
4. Когда бренд имеет сильную репутацию, это, как правило, основано на серии положительного опыта его клиентов. Renault является одним из наиболее известных брендов в отрасли и предлагает водителям неоспоримо высокое качество каждой модели.

Все водители, даже управляя безопасной Рено Лагуна, должны иметь водительские права. Лучше, если последние будут соответствовать международному образцу. Оформить такое водительское удостоверение совсем несложно – это делается прямо на нашем сайте.