Как устроена интеллектуальная транспортная система?
Ноябрь 25, 2021

Как устроена интеллектуальная транспортная система?

Программа ITS (Интеллектуальная транспортная система) — проект концерна Nissan, который получил поддержку правительства Японии. Данная разработка уже проходит испытания на дорогах общего пользования в префектуре Канагава. А более продвинутую версию тестируют на территории Технического центра Nissan (NTC) в Ацуги. NTC — настоящий город в городе со своими улицами, перекрестками и автобусными маршрутами. Идеальное место для проведения отладочных работ. 

Основной частью системы, уже одобренной для использования на дорогах общего пользования, является сеть оптических датчиков, которые взаимодействуют со специальными модулями, установленными на тестируемых автомобилях. Задача — предупредить водителя о неожиданных ситуациях на дороге. Например, о дорожной пробке, приближающемся автомобиле на второстепенной дороге, дорожных работах, текущих ограничениях и так далее. В контролируемых же условиях NTC команда Nissan работает над усилением дополнительных мер по повышению безопасности пешеходов.

Привычка людей переходить дорогу на запрещающий сигнал светофора — главная причина несчастных случаев с участием пешеходов. На территории NTC светофоры всегда “зеленые” для пешеходов, а для автомобилей — “красные”. Но как только автомобиль останавливается перед пешеходным переходом, его датчик передает сигнал светофору и тот переключается на зеленый. Таким образом, связь между автомобилем и инфраструктурой становится двусторонней!

Однако если автомобили будут все время двигаться в режиме “stop-and-go”, расход топлива и выбросы вредных веществ закономерно увеличатся. Поэтому оптические датчики перед перекрестками должны анализировать интенсивность движения, а “мозги” светофора — вычислять фазу переключения, чтобы приближающимся автомобилям не приходилось резко тормозить или ускоряться.

Но все же безопасность пешеходов стоит во главе всего. К примеру, у входа в местный “детский сад” есть зона интерактивного контроля скорости: сигнал о превышении скорости отображается прямо на экране бортового компьютера автомобиля.

В качестве эксперимента инженеры Nissan оснащают NTC интерактивными модулями и проводят максимальную цифровизацию дорожной инфраструктуры. Прям как на дорогах Канагавы. Только еще строже! В HMI (человеко-машинный интерфейс) появились новые функции: если водитель не реагирует на красный свет светофора, система HMI может вмешаться в процесс управления.

Наконец, ученые пытаются найти способ избавиться от заторов на дороге посредством синхронизации нескольких светофоров с учетом интенсивности потока. А кроме того справиться с очередями, которые образуются при повороте направо при выезде с второстепенных улиц (в нашем случае это левые повороты). Если испытания новых элементов ITS на территории NTC завершатся успешно, они также будут допущены на дороги общего пользования префектуры Канагава. А там и остальная Япония подтянется.

Пожалуйста, введите Ваш email в поле ниже и нажмите "Подписаться"
Подпишитесь и получите наиболее полные инструкции о приобретении и использовании Международных Водительских Прав, а также советы для водителей при нахождении зарубежом