AVISO IMPORTANTE: Debido a la pandemia de COVID-19 y las fronteras cerradas, hay un gran retraso en la entrega de correo aéreo regular y EMS. Elija DHL/TNT/UPS, si es importante que reciba el documento a tiempo.

Carreteras canadienses
Diciembre 03, 2018

Carreteras canadienses

Norteño y enorme, sin embargo, Canadá no es un país donde las diversas regiones, los suburbios y el centro están divididos. Entre las líneas de comunicación, la red de carreteras ocupa un lugar digno: la longitud de las autopistas, carreteras y caminos de tierra es de 1.042 millones de km, de los cuales 27.63 mil son carreteras federales. En total, Canadá tiene 415.600 km de carreteras pavimentadas (40%). Pero el 60% de las carreteras públicas no tienen pavimento, y esto equivale a 626,7 mil km.

Tratemos de identificar las carreteras canadienses desde el punto de vista de una persona que desea conocer este estado desde la ventanilla del automóvil.

Calidad

En promedio, la superficie de asfalto en las carreteras canadienses sirve alrededor de 18 años, después de lo cual se cambia por completo. En lugares con condiciones severas de invierno, hay rutas temporales para equipos pesados ​​de tala y caminos de invierno. Por lo tanto, la mayoría de las carreteras de Canadá se encuentran en el sur, a lo largo de la frontera con Estados Unidos, y esto representa casi el 80% de la red de carreteras. Resulta que las autopistas canadienses se concentran en cinco provincias: Saskatchewan, Alberta, Quebec, Ontario y Columbia Británica.

El nuevo puente, que se está construyendo en Canadá, debería durar 75 años, luego se cambiará por completo. Y los puentes viejos serán reparados cada 25-40 años, hasta que se construyan nuevos.

Los canadienses no ahorran en el mantenimiento de carreteras: cada año se asignan 400 millones de dólares para estos fines. Y a comienzos del siglo XXI, se implementó el Programa de Desarrollo Estratégico de Infraestructura de Carreteras (SHIP por sus siglas en inglés), que costó a los contribuyentes canadienses $600 millones.

La condición misma de las carreteras canadienses varía mucho según la temporada. Después del invierno, muchos baches pueden salir. Pero el parcheo es muy rápido y activo. A menudo, en abril y mayo, las carreteras están bloqueadas debido al trabajo, la gente del pueblo tiene que revisar el sitio web de la administración de la ciudad todas las mañanas para no tener que dar largos rodeos. Durante la reparación, un carril está bloqueado, este lugar está marcado por numerosas luces y señales. De antemano, siempre hay un guardia de cruce o un policía en el camino. El guardia de cruce regula el paso por el área de trabajo y, en teoría, la insubordinación con él implica la misma multa que en caso de incumplimiento del regulador.

Responsabilidad

La mayoría de los caminos canadienses están gestionados por provincias y territorios. Una pequeña parte de la red de carreteras es privada y con peaje (pero hay muy pocas autopistas y todas están concentradas en el área metropolitana de Toronto). El gobierno federal, sin embargo, no delega ciertas funciones y resuelve los siguientes problemas:

La autopista TransCanada atraviesa Canadá desde St. John’s, Newfoundland hasta Vancouver, Columbia Británica; su longitud total es de aproximadamente 7,8 mil km. El conductor, que quiere atravesar Canadá de costa a costa, tendrá que superar esta distancia. Esto es aproximadamente 800 km más que la distancia de Minsk a Toronto por aire. La Autopista TransCanada cambia su número cada vez que entra en otra provincia.

La seguridad

La seguridad en las carreteras es lo suficientemente buena. Las curvas son bastante amplias (tanto a la izquierda como a la derecha), y en cada borde de la carretera hay una franja con forma de tabla de lavado que hace temblar el automóvil. Esto se hace específicamente para que el conductor entienda que de seguir ese camino, las ruedas saldrán del pavimento. Además, ayuda a despertar al conductor dormido.

A comienzos de 2006, se adoptaron enmiendas en Canadá para endurecer los requisitos de seguridad de la Ley Federal de Transporte de Vehículos Motorizados, que es el principal documento que regula el transporte por carretera. Los documentos principales también incluyen el Reglamento de Seguridad del transportador y el Reglamento de Horas de Servicio para el tráfico de mercancías y autobuses a larga distancia.

Desde el 1 de enero de 2007, entraron en vigor nuevas reglas para la duración del día laboral (las Reglas de Horas de Servicio del Conductor de Vehículos Comerciales) para el tráfico interurbano de carga y autobús. Con el fin de reducir los accidentes de tráfico, las normas regulan las tasas de descanso de los conductores de camiones con una masa total de 4.500 kg o más, así como autobuses con una capacidad de 10 pasajeros o más, incluido el conductor.

El transporte en camiones en Canadá se realiza mediante transportistas, transportistas industriales, transportistas individuales y servicios de mensajería. Dependiendo del tipo de transporte, los operadores están bajo la jurisdicción de las autoridades provinciales (cuando se actúa en el territorio de una provincia) o de las federales (en el transporte interprovincial)

Las empresas de envío actúan como un agente entre el cliente y el transportista, trabajan en el sistema y se especializan principalmente en determinados tipos de bienes (líquidos, madera, bienes de consumo, etc.). Cargan aproximadamente el 45% de lo que se transporta, la mayor parte de los cuales recae en el transporte interprovincial. Hay alrededor de 10,000 empresas en Canadá, la más grande de ellas tiene de 4 a 12 mil equipos (camiones, remolques y semirremolques). Poseen aproximadamente 80,000 camiones, otros 45,000 pertenecen a transportistas individuales que trabajan con ellos bajo un contrato de trabajo.

En cuanto a los transportistas individuales, el propietario es el conductor del camión, toma y procesa los pedidos, independientemente de las empresas de envío, proporciona transporte de mercancías para el remitente o la empresa transportista. En Canadá, hay alrededor de 36,000 transportistas individuales.

Los transportistas industriales principalmente proporcionan transporte de productos de la compañía (fabricantes de alimentos, etc.). En general, se utilizan camiones de mediano tamaño (con una capacidad de carga de no más de 15 toneladas); realizan transporte local para pequeñas y medianas distancias.

Los servicios de mensajería básicamente proporcionan transporte local de paquetes y/o productos en pequeños volúmenes. La facturación anual de flete de los servicios de mensajería se estima en $6 mil millones. La flota total de camiones no excede las 2000 unidades. Los servicios de mensajería utilizan principalmente furgonetas y automóviles

Como Canadá tiene un límite legal de alcohol en sangre de 0.8 ppm, puede conducir un poco achispado (¡pero solo un poco!). Excepción: Desde los 21 años, ya que los conductores jóvenes no pueden beber al volante.

Si la cantidad de alcohol excede 0.8 ppm, un cargo criminal se imputa inmediatamente. En la provincia de Ontario, la multa es de hasta $1,000 por multa, la privación de licencia hasta por dos años, así como la presentación y aprobación obligatoria del programa de “vuelta al camino”. Este es un programa educativo, en el que durante casi un mes se explica por qué no es bueno beber y conducir. Después de pasar este programa y devolverle la licencia de conducir, el infractor tendrá que conducir otro año con un dispositivo especial con clave de encendido, una computadora con un sensor de respiración. Cada vez que encienda el motor, tendrá que soplar en el tubo. Si se detecta alcohol, el automóvil no arrancará. No debe ponerse al volante de otros automóviles, que no estén equipados con este dispositivo, durante este período.

Existe la Asociación Automotriz Canadiense y proporciona servicios tales como “jumpstart” cuando la batería se apagó, cambio de ruedas, abrir la puerta cerrada, tirar del vehículo atascado, remolcar hasta una distancia de 360 ​​km. Puede llamar para obtener ayuda sin cargo cuatro veces al año. La cuota anual de membresía es de $180-200. Esta cantidad cubre los costos del hotel, alimentos y alquiler de automóviles por hasta tres días, en caso de que el miembro de la asociación se queda atrapado en la carretera debido a un colapso.

Con un límite de velocidad oficial de 100 km/h, la policía no impone multas por superar los 130 km/h. Pero el que se exceda por 50 km/h o más, recibe una multa enorme ($ 2-10 mil) y privación de licencia por hasta dos años con encarcelamiento de hasta seis meses.

Transporte de pasajeros

El transporte en autobús en Canadá se divide en cuatro tipos: urbano, interurbano, escolar, chárter y expreso.

La industria de transporte de pasajeros incluye más de 1500 empresas, que anualmente transportan a más de 1.500 millones de personas. Los autobuses interurbanos conectan casi todas las provincias y territorios canadienses, con la excepción de Nunavut, donde las carreteras son casi inexistentes debido a la ubicación geográfica (la parte principal son las islas del archipiélago ártico canadiense).

El transporte escolar asegura el transporte de los estudiantes a las escuelas, colegios y universidades. Algunas escuelas tienen su propia flota de autobuses escolares, pero la mayoría trabaja bajo un contrato de empleo con compañías especializadas.

Los servicios de alquiler de chárteres, expresos y turísticos son llevados a cabo por compañías especializadas, transportistas privados, así como por otros operadores (hoteles, aeropuertos, etc.).

Servicio en la carretera

Canadá es uno de los países líderes en el desarrollo del servicio de carretera. El servicio en la carretera está representado por los centros llamados OnRoute, que incluyen un pabellón para el descanso, la comida y los baños, así como la tienda y la estación de servicio. Recordatorios sobre el acercamiento a tal centro comienzan aproximadamente faltando 20-30 km, y la llegada está claramente marcada con un letrero. El tráfico de carga y pasajeros se envía a diferentes estacionamientos.

El paso en coche conduce a la entrada del centro de servicio. En el interior, hay servicios de comida rápida, un cajero automático y una panadería. Los inodoros para 20 visitantes están en la entrada. Cerca de los fregaderos, hay un lugar para cambiar pañales y un grifo con agua potable para mascotas.

Siguiente en el camino – una estación de gasolina. Junto a ella hay una tienda y una estación de autoservicio. En tales estaciones de servicio, la gasolina siempre es más cara (entre 5-7 centavos por litro) que en las urbanas.

Canadá es un país pintoresco. Tiene muchas atracciones. Sin embargo, es necesario observar sus reglas de tráfico. Y debe comenzar con el registro de documentos: la licencia de conducir. Es mejor si se ajusta al modelo internacional. Es bastante fácil emitir una en nuestro sitio web.

Por favor, escriba su correo electrónico en el siguiente campo y haga clic en "Suscribirse"
Suscribirse y obtener instrucciones detalladas acerca de la obtención y el uso de la Licencia de Conducir Internacional, así como consejos para los conductores en el extranjero