Genfer Autosalon
Die meisten internationalen Autoshows verbringen gerade oder ungerade Jahre. Die einzige Ausnahme ist der Schweizer Autosalon, der in Genf veranstaltet wird. Diese Automesse findet jedes Jahr im März statt. Der Genfer Autosalon befindet sich im angesagten Ausstellungskomplex Palexpo (Palais des Expositions), der jedes Jahr das Publikum mit seinen interessanten Exponaten erfreut. Diese Europäische Autoshow ist reich an exklusiven Neuheiten, es wird oft sogar als Ausstellung von Konzeptautos bezeichnet, innovative Technologien können auf dem Genfer Autosalon buchstäblich an jeder Ecke gesehen werden. Gleichzeitig wächst die Popularität der Genfer Automobilausstellung nur. Bei der Show, die sich buchstäblich “am Straßenrand” des Genfer Flughafens Cointran befindet, kommen nicht nur Europäer, sondern auch Autofahrer von anderen Kontinenten. Wir werden über dieses Ereignis ausführlicher erzählen.
Aus der Geschichte des Genfer Autosalons
Die Eröffnung der Automobilausstellung in Genf erfolgte 1905, als in den Räumlichkeiten des Wahllokals am Boulevard Georges-Favone die sogenannte nationale Automobil-und fahrradausstellung stattfand. Das Ziel der Organisatoren der Veranstaltung war es, der Öffentlichkeit die erste Premiere des Serienautos Clement der Firma Clement-Bayard noch nicht sehr anspruchsvoll in der Automobilbranche zu zeigen. Autos dieser Marke wurden mit Motoren von 6 bis 27 PS ausgestattet und entwickelten eine Geschwindigkeit von bis zu damals erstaunlich 60 km/h. Der Gründer dieser Firma, der Sohn des Lebensmittelhändlers Adolf Clement-Bayar, war ein erfolgreicher Unternehmer, beschäftigte sich mit der Herstellung von Reifen, Fahrrädern und Autos, wobei die Autos seiner Firma im Wettbewerb erfolgreich waren.
Allerdings waren die Bewohner von Genf zu dieser Zeit noch nicht in der Automobilgesellschaft, so waren sie entschlossen gegen die Autoindustrie: zu Beginn der Ära der Motoren kam es oft zu Verkehrsunfällen mit Fußgängern. Bürger wurden oft Opfer von bisher unbekannten selbstfahrenden Besatzungen. Das heißt, die Erhöhung der Kapazität und Geschwindigkeit der Bewegung des Autos kam den Organisatoren der Genfer Autoshow seitwärts: in 1907 wegen der Proteste der Genfer musste die Ausstellung nach Zürich verlegen — so stark waren die Anti-Auto-Stimmung in der Heimatstadt der Show.
Dann musste die Schweiz die nationale Leistungsmesse der Automobilindustrie vergessen. Der Grund war die in Europa begonnene Ära des politischen Wandels und der darauf folgende Erste Weltkrieg. Nur vier Jahre später, 1922, Automobilmesse zurück “in die Heimat” und dazu die Merkmale der aktuellen Automobilshow — Motorfirma und Autokonzerne Stahl auszustatten Prototypen von modernen Messeständen und schmücken sie mit Blumen und Teppichböden. Jeder Autohersteller wollte, dass seine Idee in Erinnerung an die Besucher, und um das Publikum zu beeindrucken und die Konkurrenz zu überschatten, baute die Stände immer beeindruckender.
Dies konnte nicht zu einer Höhenbeschränkung führen — nicht mehr als 140 cm.
Im Jahre 1926 wurde das Palais des Expositions im Zusammenhang mit der Notwendigkeit, Autos zu zeigen, gebaut und dann mehrmals erweitert. Darüber hinaus haben die ersten Ausstellungen nicht nur Autos mit Verbrennungsmotoren, sondern auch Dampfmaschinen in Ihre Ausstellungen aufgenommen.
1927 wurde in Genf der Fiat 509 Sport mit einem Vierzylinder-Motor gezeigt, dessen Karosserie das berühmte Studio Zagato baute, und ein Jahr später das Auto Ford A mit einer viertürigen und zweitürigen Karosserie. Das Modell Mercedes SSK, das 1929 in der Schweiz debütierte, hatte einen 7.1-Liter-Sechszylinder-Motor, der 170 PS entwickelte.
In 1931 fand die Präsentation des Maybach Zeppelin statt, der in der Zahl von dreihundert Exemplaren ausgestellt wurde. Dieses Auto wurde mit einem sieben-Liter-V12 150 PS ausgestattet und entwickelte eine Höchstgeschwindigkeit von 153 km/h.
1937 Genf war der Ort der Premiere der italienischen Version des “Volk Auto” Fiat 500 Topolino (“Maus”), dessen Index bezeichnete das Volumen des Motors — 500 cm3. Dieses Auto wurde nach dem Krieg produziert — bis 1955. Und im Jahr 1939 Besucher des Genfer Autosalon war zufällig zu bewundern Limousine Opel Kapitan.
Als in Europa das Feuer des Zweiten Weltkriegs begann, wurde es nicht zu Autos. Der Genfer Automobilsalon wurde sieben Jahre lang geschlossen — von 1940 bis 1946 gab es keine Ausstellungen. Aber gerade der Autosalon war für Genf ein Anreiz, den Status einer “Messestadt” zu erlangen.
Welche Neuheiten erfreuten die Besucher des Genfer Autosalons
In den Nachkriegsjahren und wie die Dinge jetzt sind In der Geschichte des Genfer Autosalon präsentiert seine Ausstellungsfläche Hunderte von weltweit führenden und europäischen Serienautos und Konzeptautos vor Gericht. Letztere wurden manchmal die Grundlage für zukünftige Serienfahrzeuge, und oft verschwanden in den Eingeweiden der Designabteilungen der Autofirmen.
Nach dem Krieg wurde die Autoshow in der Schweiz der Ort des Debüts Coupé Jaguar XK 120, die eine Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h (in 1951) und Mercedes 300 s Ponton — der Urvater der aktuellen S-Klasse.
In verschiedenen Jahren debütierten dort Jaguar E-Type, Mercedes 230 SL “Pagode” (1963), Ferrari Dino, das aktuelle Flaggschiff Citroen C6 und der verstorbene Renault-Vel Satis.
Zu den bemerkenswertesten Exemplaren gehört das Simca Fulgur-Konzept, das Genf 1959 mit seiner Anwesenheit ehrte. Das Modell von “Fulgur” (und das Wort Fulgur aus dem lateinischen übersetzt genau so) entwickelt Designer Französisch Simca, die Ideen, wie Autos Aussehen wird im Jahr 2000 verkörpert. Laut den Machern, hatte die Maschine bewegt Bord Atomminireaktor, haben nur zwei Räder, ausgewogene Gyroskop und Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h. Auch ein Radar war in der Personalausstattung enthalten.
Im März 1971 Lamborghini zeigte in Genf das Konzept LP500, die Möglichkeit der Serienproduktion, die zunächst nicht in Betracht gezogen wurde. Der Prototyp des Designers Marcello Gandini erhielt jedoch begeisterte Reaktionen, und das Auto begann 1974 zu produzieren. In der Serienversion erhielt er den Namen Countach und der fünf-Liter-V12-Motor wurde durch einen vier-Liter-375-PS-Motor ersetzt, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe aggregiert wurde.
Es ist die Genfer Automobilsalon als Premiere Show verwendet fast alle Welthersteller, von demokratischen Koreaner Kia und Hyundai und endend mit exotischen “Stück” Marken wie Sport Koenigsegg, Luxus Rolls-Royce, Lamborghini, Ferrari und andere Vertreter der Welt der Motoren. Debütanten in Genf geschafft, Audi 80, Audi 100 und die erste Generation A8 mit Aluminium-Karosserie, Ford Granada, Capri und die erste Generation Mondeo zu besuchen, Volkswagen in 1981 zeigte dort das Modell Scirocco. Darüber hinaus war es auf dem Genfer Autosalon 1998 das Debüt des zukünftigen Weltbestsellers Ford Focus der ersten Generation.
Die französischen Autokonzerne haben Genf traditionell zum Ort des Debüts ihrer Flaggschiff-Modelle gewählt. Ein tausend neun hundert zwei und neunzig Renault zeigte dort Limousine Safrane, und im Jahr 2001 — ein großes Steilheck Vel Satis. Citroen C6, der jetzt die Lineup der französischen Marke führt, debütierte auch auf dem Genfer Autosalon — ein Markenzeichen seines Designs war die konkave Heckscheibe.
Traditionell werden in Genf viele Designkonzepte von Autoherstellern, den berühmtesten Karosseriewerkstätten und Tuning-Unternehmen ausgestellt — was nur der schwimmende Roadster sQuba oder der aktuelle Bambus Strandwagen der Schweizer Firma Rinspeed als Haupttätigkeit bei der Nachbearbeitung von Porsche-Autos gilt.
Alte bekannte in neuem Gewand
Wer genau beobachtet, was in Autoworld geschieht, weiß, dass in letzter Zeit Autohäuser selten überraschen vollständig aktualisierte Versionen von traditionellen Modellen. Oft hinter den lauten Worten “Welt” oder “Europäische Premiere” verbirgt sich fast unverändert Auto, und alle Innovationen sind auf kaum wahrnehmbare Kleinigkeiten im äußeren wie Schulter und Kühlergrill oder Optik reduziert. Und in einigen Fällen sind die Änderungen vor dem Blick unter der Haube verborgen. Passiert desgleichen auf dem Genfer Autosalon? Ja, und oft. Dennoch bemühen sich die Veranstalter, die Messlatte für die Teilnehmer hoch genug zu halten. Nach Genf bringen alle und alle.
Außerdem sind seine Werbeplakate ein sehr charakteristisches Merkmal des Genfer Autosalon — seit Jahrzehnten sind diese Werke des Grafikdesigns auf einem dicken Buch zu einem der vergangenen Jubiläen erschienen.
Auch die Geneva Palexpo — eine großartige Plattform für Weltausstellungen, Konferenzen, Foren, Kongresse — hat in den Tagungen und Tagungen, die zur Ausstellung zeitlich verbunden sind, ernsthafte soziale, politische, wirtschaftliche Debatten gesehen.
Die internationale Organisation der Automobilhersteller (Organisation Internationale des Constructeurs D ‘Automobiles — OICA) ist für die Durchführung der Automobilausstellung im Herzen Europas verantwortlich. Diese Ausstellung war schon immer berühmt für die Anwesenheit der exotischsten Supersportwagen in der Ausstellung. Jedes Jahr im Frühjahr Genf, können Sie die Prototypen der neuen Autotechnik, die neuesten Errungenschaften des technischen Denkens, die Ergebnisse der internationalen Zusammenarbeit verschiedener Unternehmen zu beobachten.
Im Laufe der Jahre hat der Genfer Autosalon eine Besonderheit erworben: gerade um die einzigartigen Entwicklungen der führenden Autohersteller zu sehen, kommt zu diesem Autosalon eine Menge Zuschauer. Großes Interesse weckt auch die Teilung der restaurierten Oldtimer, die auch oft in Einzelexemplaren erhalten sind. Die größte Anzahl von Zuschauern in der Geschichte des Genfer Autosalons versammelte die Show 2005, als sein hundertjähriges Jubiläum gefeiert wurde. Der Salon wurde von etwa 750 tausend Menschen besucht, ein bedeutender Teil davon waren ausländische Touristen, die speziell nach Genf kamen, um an der Autoshow teilzunehmen. Im Durchschnitt beträgt die Zuschauerzahl des Autohauses jährlich etwa eine halbe Million Zuschauer.
Die Abschnitte des Genfer Autosalon umfassen neun Positionen:
Bisher vereint die Veranstaltung in Genf nur die besten Produzenten. Vielleicht werden Sie diese Autoausstellung besuchen.
Wir erinnern Sie daran, dass das beim Fahren muss man einen internationalen Führerschein haben. Vergessen Sie auch nicht, dass auf unserer Website können Sie einfach und schnell einen internationalen Führerschein abfassen. Es kostet nicht viel Zeit und Mühe, aber das hilft Ihnen bei der Geländefahrt nicht nur an jedem Ende des Planeten.
